gdyni kontenerowiec

artkie

Największy kontenerowiec w historii w piątek wpłynął do Gdyni

Największy kontenerowiec w historii w piątek wpłynął do Gdyni

W piątek do Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego zawinął statek MSC Asya, który jest największym pod względem zarówno długości, jak i pojemności statkiem w historii Gdyni.

Największy terminal kontenerowy Bałtyku kupiony przez Polski Fundusz Rozwoju

Polski Fundusz Rozwoju wraz z dwoma podmiotami zagranicznymi kupił DCT Gdańsk - największy głębokowodny terminal Bałtyku będący dotychczas w rękach australijskiego funduszu inwestycyjnego. Eksperci oceniają, że transakcja może być ryzykowna dla przyszłego zarządcy terminalu.

W Porcie Gdynia popłyną miliony na inwestycje

Nowy zarząd Portu Gdynia przyjął odważną strategię inwestycyjną do 2027 roku, która zakłada poszerzenie i pogłębienie kanałów, budowę nowych hal magazynowych i obrotnicy. Do Gdyni mają zawijać największe jednostki transoceaniczne płynące z Azji.

Pekaes liczy na optymalizację łańcucha dostaw po inwestycjach w Porcie Gdynia

. "Port Gdynia S.A. ogłosił przetarg na przebudowę Obrotnicy nr 2. Obecnie obrotnice pozwalają na zawijanie do portu tylko jednostek o długości 300-330 metrów. W wyniku przebudowy do portu będą mogły przybić kontenerowce o długości nawet do 400 metrów. Pekaes ocenia, że dzięki tym zmianom będzie mógł

Stelmet chce częściej przysyłać drogą morską produkty do Wielkiej Brytanii

. Od lutego br. dostawy do Wielkiej Brytanii realizowane są z wykorzystaniem transportu morskiego. W zakładzie w Grudziądzu produkty ładowane są do kontenerów, które następnie przewożone są do portu w Gdyni. Tam trafiają na statek typu feeder, czyli kontenerowiec wykorzystywany głównie w transporcie

Chińskie firmy w Łodzi. Najchętniej kupują żywność

Chińskie firmy w Łodzi. Najchętniej kupują żywność

terminalu przeładunkowego dla chińskiego pociągu. Ktoś mógłby się zapytać: po co terminal dla jednego pociągu? W Hatrans wierzą, że transportów będzie dużo więcej. Jeden pociąg zabiera 40 kontenerów. Duży kontenerowiec wpływający do portu w Gdyni może ich wziąć 8 tys. Gdyby połączenie Łódź - Chengdu

Trójmiasto największym portem towarowym na Bałtyku

Trójmiasto największym portem towarowym na Bałtyku

MSC "Maya", największy kontenerowiec świata, w tym miesiącu po raz pierwszy w historii wpłynął do portu w Gdańsku. DCT (Deepwater Container Terminal) to dziś jedyny terminal na Bałtyku na wschód od Cieśnin Duńskich, do którego mogą wpływać największe kontenerowce

Statek gigant płynie do Gdańska. Inne bałtyckie porty są za małe

Statek gigant płynie do Gdańska. Inne bałtyckie porty są za małe

Od teraz potężny kontenerowiec ma być regularnym gościem w Gdańsku i przywozić tu z Chin towary dla krajów Europy Środkowo-Wschodniej. Duński przewoźnik Maersk Line w 2011 r. zamówił w koreańskiej stoczni Daewoo Shipbuilding 20 jednostek o wartości

Unia dofinansuje mocarstwowe plany gdańskiego portu

Unia dofinansuje mocarstwowe plany gdańskiego portu

inwestycje. - Statki są coraz większe, mają coraz większą ładowność. Musimy stworzyć dla nich odpowiednie warunki - tłumaczy nam Grzegorz Dyrmo, wiceprezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia. Port również stara się o środki unijne, m.in. na obrotnicę dla kontenerowców liczących do 400

Sukces polskich portów. Są szybkie i pełne towarów

W polskich portach co chwila mamy "historyczne wydarzenie". W pierwszych dniach sierpnia w Gdyni pojawił się kontenerowiec "Asya", największy statek tego typu w historii gdyńskiego portu - miał 336 m długości i 45 m

Skok cywilizacyjny w Porcie Gdynia, który został Firmą Roku

Skok cywilizacyjny w Porcie Gdynia, który został Firmą Roku

stworzyć lepsze warunki dla przyjmowania kontenerowców o ładunkach 13-14 tys. TEU [jednostka TEU to objętość kontenera o długości 20 stóp]. W ten sposób zachęcimy do naszego portu i będzie to początek wzrostu obrotów kontenerowych. - Jakie inne inwestycje planuje Port Gdynia

Polskie stocznie walczą o najmniejsze kontrakty na budowę statków. A MON unieważnił właśnie kontrakt na sześć holowników dla Marynarki Wojennej

Polskie stocznie walczą o najmniejsze kontrakty na budowę statków. A MON unieważnił właśnie kontrakt na sześć holowników dla Marynarki Wojennej

), którą karmi się rodzima produkcja stoczniowa. W ubiegłym tygodniu „na sznurek” przy Nabrzeżu Angielskim trafił czwarty specjalistyczny statek górnictwa morskiego norweskiego armatora Boa Offshore. Morska Agencja Gdynia, która opiekuje się „bezrobotnymi” jednostkami, poinformowała

Polskie stocznie "w ruinie"? Wręcz przeciwnie - już dawno nie było tak dobrze

Polskie stocznie "w ruinie"? Wręcz przeciwnie - już dawno nie było tak dobrze

montowniami, współpracują z kooperantami. Jeszcze większe znaczenie ma zmiana profilu produkcji. - Kiedyś gdy w Stoczni Gdynia przeliczaliśmy wartość jednostek, wychodziło, że za kilogram kontenerowca odbiorcy płacili 3,50 dol., a kilogram małego fiata kosztował 5 dol. Dziś robimy jednostki po 10-20 euro za

Statki polarne zamiast platform. Polskie stocznie mają masę zamówień

zamówienie innych branż. Mosty zamiast offshore Przykładem zmian w strukturze zamówień jest spółka Vistal z Gdyni produkująca wielkogabarytowe konstrukcje stalowe i np. kadłuby jednostek pływających. Jeszcze w 2013 r. przychody z produkcji morskiej i off

Drugie życie gdyńskiej stoczni. Krajobraz z suwnicą w tle

Drugie życie gdyńskiej stoczni. Krajobraz z suwnicą w tle

W Gdyni prawie każda rodzina miała i ma nadal jakieś związki ze stocznią. Ciągnące się kilometrami tereny wzdłuż kanałów portowych z dokami, dźwigami, halami produkcyjnymi, suwnicami i sylwetkami statków, poprzecinane siecią ulic, chodników i torów kolejowych, zna każdy

Jak wycisnąć więcej miliardów z morza

Jak wycisnąć więcej miliardów z morza

W ostatnich latach porty w Gdańsku i Gdyni odnotowują historycznie rekordowe obroty, a firmy z branży stoczniowej, która przeżywa renesans, realizują kontrakty warte miliardy zł. Nie oznacza to jednak, że w branży morskiej nie ma już niczego do poprawienia. O tym, jakie są

Stocznia Szczecińska Nowa znów niesprzedana

stoczni. Udało się też sprzedać za 211 tys. zł mechanizm steru do nieukończonego kontenerowca - kupiła go szczecińska Stocznia Remontowa "Gryfia". Nie wiadomo, jakie są plany przedsiębiorców. Sprzedane nabrzeże nadaje się np. do montowania

Co nam zostało po wielkiej stoczni? Mniejsze, prężne firmy wyrosły na jej "zgliszczach" [RAPORT]

Co nam zostało po wielkiej stoczni? Mniejsze, prężne firmy wyrosły na jej "zgliszczach" [RAPORT]

produkcja statków w spółce Stocznia Szczecińska Nowa (zbudowała 45 jednostek). Wreszcie jesienią 2008 r. Komisja Europejska uznała, że pomoc udzielana przez rząd stoczniom w Szczecinie i Gdyni jest nielegalna. De facto był to ostateczny wyrok. 50. kontenerowiec ze słynnej serii B170 (to na niej swoją potęgę

Polskie porty walczą z niemiecką konkurencją

. - Maersk zrobił to w odpowiedzi na rosnący popyt ze strony polskiego i bałtyckiego rynku - mówi Danuta Biłat z gdańskiego terminalu kontenerowego DCT. Francuski Hawr i Hamburg to tzw. huby, czyli miejsca, gdzie wielkie oceaniczne kontenerowce zostawiają swoje ładunki, by mniejsze

Stocznia Gdynia: ABW nie wykryło żadnych przestępstw

W listopadzie 2007 r. ministrem skarbu zostaje Aleksander Grad, a już w grudniu fotel prezesa kontrolowanej przez państwo Stoczni Gdynia traci Kazimierz Smoliński (PiS). Nowym prezesem zostaje Antoni Poziomski. Stocznia ledwo dyszy: strata za 2007 r

Fikcja, czyli jak rząd odbudowuje stocznię. Wicepremier Morawiecki położył stępkę pod budowę promu, na który nie ma nawet projektu

Fikcja, czyli jak rząd odbudowuje stocznię. Wicepremier Morawiecki położył stępkę pod budowę promu, na który nie ma nawet projektu

Żegluga Morska przeniosła produkcję do Chin. Nie dlatego, że u nas nie można było budować, ale ze względu na różnicę cen. Budowa promu rządzi się jednak innymi prawami, to nie jest prosty kontenerowiec czy masowiec. – Taki sam prom w Chinach będzie kosztował 50 procent tego, co zbudowany w

Ostatnie wodowanie stoczni

Ostatnie wodowanie stoczni

Nowa pojawił się inny, duży inwestor stoczniowy. Prawie wszystkie stocznie świata mają dziś kłopoty finansowe i dlatego 180-metrowy kontenerowiec "Fesco Vladimir" budowany dla rosyjskiego armatora Fesco zapewne przejdzie do historii jako ostatnia, 45. jednostka zwodowana w Stoczni

Polski marynarz: bandera wysp Bahama, a ubezpieczenie w KRUS

Polski marynarz: bandera wysp Bahama, a ubezpieczenie w KRUS

którym się pływa. Najważniejsza zasada - pływasz, zarabiasz. - Zarabiam netto nie mniej niż 2,5 tys. euro miesięcznie - opowiada Paweł, 34-latek z Gdyni. - Pracuję u norweskiego armatora. Z polskiego punktu widzenia to sporo, z norweskiego - jestem w dole listy wynagrodzeń. Ale za to często jestem w

Dymisja Grada nic nie da

Zobacz także komentarz Witolda Gadomskiego:   Grad nawarzył, Tusk wypije Grad popełnił gruby błąd, gdy ogłosił, że sprawa zakładów w Gdyni i Szczecinie została rozwiązana, bo znalazła się spółka

Pracowniczki platformy wiertniczej: Dziwne jest nie to, że tu jesteśmy, tylko to, że nas tu wcześniej nie było

cię nie zatrudni na morzu. Magdzie się udało, w 2009 roku uzyskała tytuł inżyniera i rok po skończeniu studiów zaciągnęła się na kontenerowiec. W 2014 roku wróciła z rejsu, bo chciała zrobić magisterkę. - Kiedyś spędziłam na morzu sześć i pół

Gigantyczny kontenerowiec w Gdańsku. Nowe stałe połączenie oceaniczne [ZDJĘCIA]

wydarzenie w trójmiejskich portach. W piątek do Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego zawinął statek MSC Asya, który jest największym pod względem zarówno długości, jak i pojemności statkiem w historii Gdyni. MSC Asya został zbudowany w 2008 r. w koreańskiej stoczni Samsung Heavy

Stoczniowcy proszą Buzka o ratunek

przez armatorów Paweł Szynkaruk, dyrektor Polskiej Żeglugi Morskiej, największego polskiego armatora. Liczby mówią same za siebie. 12 proc. światowej floty kontenerowców, z których w ostatnich latach żyła Stocznia Szczecińska Nowa, jest na przymusowych postojach. Armatorzy od