a1 opłaty 2015
Wkrótce przetargi na dokończenie autostrady A1 między Piotrkowem a Częstochową
- W ciągu najbliższych dwóch miesięcy zostaną ogłoszone przetargi na budowę 81 km brakującej autostrady A1 z Piotrkowa Trybunalskiego do Częstochowy - zapowiedział wiceminister infrastruktury Jerzy Szmit.
NIK: na prywatnych autostradach tracą kierowcy lub państwo. A GDDKiA kiepsko je kontroluje
Umowy w sprawie koncesyjnych autostrad nie zabezpieczają interesów państwa i kierowców, a GDDKiA kiepsko nadzoruje wypełnianie obowiązków przez zarządców tych dróg - oceniła NIK.
Darmowe weekendy na autostradzie A1 nic nie dały. Korki zostały
Bezpłatne weekendy na autostradzie A1 w wakacje się nie sprawdzają. Korki sprzed bramek przesunęły się na drogi dojazdowe. Wzrosła liczba wypadków. A z budżetu musieliśmy wydać na to 50 mln zł.
Rząd zapłaci za bezpłatny dojazd prywatną autostradą do Gdańska
lub ruch na tej drodze upoważnia do zawieszenia poboru opłat. Jednak z komunikatu CIR wynika, że rząd postanowił zapłacić za darmowe przejazdy A1 we wszystkie wakacyjne weekendy, bo wtedy "spodziewane jest duże natężenie ruchu pojazdów, a w związku z tym możliwość
Umowa na budowę A1 podpisana. Pojedziemy nią w 2016 roku
budowy punktów poboru opłat. We wtorek udało się podpisać kontrakt na jeden z trzech odcinków. Budową fragmentu autostrady A1 między węzłami "Romanów" i "Tuszyn" zajmie się konsorcjum Budimex-Strabag. Wartość oferty wynosi 327 mln zł
Autostrada Gdańsk - Odessa. Nowe zadanie dla Sławomira Nowaka od rządu Ukrainy
. Wykonawca na własny koszt wybudowałby drogę, a potem zarabiał na opłatach za jej eksploatację. Jednak jesienią 2015 r. rząd Ukrainy unieważnił przetarg. Zgłosiły się do niego tylko dwie firmy, a żadna nie miała dość pieniędzy, by z własnej kasy pokryć 85 proc. kosztów inwestycji, jak wymagano w przetargu
GO Highway, czyli polsko-ukraińska autostrada Sławomira Nowaka z Odessy do Gdańska
, które znajduje się naprzeciw końcówki polskiej autostrady A4 w miejscowości Korczowa. Władze Ukrainy chciały tę inwestycję wykonać w systemie koncesyjnym. Wykonawca na własny koszt wybudowałby drogę, a potem zarabiał na opłatach za jej eksploatację. Ale jesienią 2015 r. przetarg unieważniono. Po
Rząd zdecydował: Tego lata bramki na A1 nie będą otwarte
(decyzją premier Ewy Kopacz), do tego pierwsze otwarcie nastąpiło już w czerwcu. O ile w 2014 r. kosztowało to budżet państwa 20 mln zł (bramki otwarto na początku sierpnia), o tyle w 2015 r. na pokrycie braku wpływów z opłat w Krajowym Funduszu Drogowym rząd PO i PSL wydał już ok. 50 mln zł
Instytut Biznesu: Zastąpmy bramki na autostradach systemem elektronicznym
bramkach i zastąpienie go rozwiązaniem opartym na płatnościach elektronicznych, uważa Instytut Biznesu. "W 2015 roku podniesienie szlabanów w weekendy na autostradzie A1 miało kosztować już 50 mln zł. W następnych latach z pewnością jeszcze więcej. Jest to działanie zupełnie
Płatna autostrada daje zarobić. Stalexport Autostrady zwiększa zyski i wypłaca dywidendę
wcześniej. O jedną dziesiątą w ujęciu rocznym zwiększył się także ruch ciężarówek po tej drodze: średnio do 6 614 pojazdów na dobę w 2016 r. Stawki opłat za przejazdy tym odcinkiem A4 po podwyżce w marcu 2015 r. w zeszłym roku nie zmieniły się. Dopiero od ostatniej środy Stalexport podniósł opłaty, ale
Polaczek z PiS: Nowy rząd musi priorytetowo zająć się poborem opłat na drogach
. Podkreślił, że PiS jeszcze jako opozycja w 2014 i 2015 r. zwracało uwagę na problemy, do jakich prowadzi brak jednolitego systemu poboru opłat na drogach w kraju. "Sytuacja osiągnęła całkowity absurd, gdy okazało się, że prywatni koncesjonariusze autostrad wykazali wolę współpracy z ówczesnym
Dokończą budowę autostrady A1. TIR-y ominą Łódź w 2016
Po tym jak w połowie stycznia Polimex-Mostostal ogłosił, że zrywa kontrakt na budowę 40-kilometrowego odcinka autostrady A1 między Strykowem a Tuszynem, urzędnicy niemal natychmiast przeprowadzili inwentaryzację dotychczas wykonanych robót i ogłosili nowe przetargi
Gdzie trafiają zyski z autostrady A1. I co wspólnego ma z tym Johannesburg
Mieszkańcy podgdańskiego Rusocina, gdzie znajduje się główny punkt poboru opłat za przejazd północnym odcinkiem A1, zapewne nie wiedzą, jak ważną rolę ich wieś odgrywa w interesach afrykańskiego giganta Group Five, który pobiera opłaty za wjazd na autostradę i posiada w niej
Będzie więcej bramek na A1, ale dopiero w przyszłym roku
cały ruch. - Punkt poboru opłat w Nowej Wsi został wybudowany jako rozwiązanie tymczasowe - tłumaczy Anna Kordecka ze spółki Gdańsk Transport Company (GTC). - Miał być zlikwidowany po otwarciu dalszych południowych odcinków autostrady. Dziś A1 nieprzerwanie ciągnie się od
Autostrada A1. Rezygnacja z bramek opóźni wybór wykonawcy
W połowie stycznia Polimex-Mostostal ogłosił, że zrywa kontrakt na budowę 40-kilometrowego odcinka autostrady A1 między Strykowem a Tuszynem. Urzędnicy byli w szoku, bo do tej pory starali się iść na rękę wykonawcy, aby tylko dokończył inwestycję i nie trzeba było rozpisywać
Czemu czekamy do bramek na polskiej autostradzie?
bramkę wjazdową i dwie wyjazdowe. - Planowany termin ich oddania do użytku to koniec 2015 r. Dodatkowo rozmawiamy z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad o kupnie gruntów przez państwo pod dalszą rozbudowę punktu poboru opłat - mówiła rzeczniczka GTC Anna Kordecka. Ale
Rząd chce podnieść bramki na autostradzie A4 na Światowe Dni Młodzieży
jest zarządzana przez prywatną spółkę Gdańsk Transport Company. W 2015 r. na zrekompensowanie takich bezpłatnych weekendowych przejazdów A1 rząd premier Ewy Kopacz przeznaczył z budżetu państwa 50 mln zł. Nie można jednak wykluczyć, że rząd PiS zamierza w inny sposób "
Polskie Inwestycje w drogi wojewódzkie
. wybudować 11,7 km oraz przebudować 76,7 km dróg wojewódzkich, a ponadto od 2015 r. przez 30 lat zajmować się utrzymaniem 273 km dróg województwa kujawsko-pomorskiego. Z mapy przedstawionej na konferencji wynikało, że chodzi głównie o drogi dojazdowe do kujawsko-pomorskiego odcinka autostrady A1, jednak
Autostrada A1. Polimex chce odszkodowania od GDDKiA
nieoficjalnie dowiedziała się "Wyborcza", GDDKiA chce, aby prace zakończyły się w grudniu 2015 r. - Jest to bardzo krótki termin. Tym bardziej że do końca nie wiadomo, co do tej pory zostało wykonane i jak to zostało zrobione - mówi przedstawiciel jednej z firm budowlanych zainteresowanych kontraktem
Rząd rozpoczął drogową kampanię wyborczą. Na drogi lokalne obiecuje pieniądze planowane przez poprzedników
powiaty – dwóch. Wsparcie nie może przekroczyć 5 mln zł i musi być całkowicie wykorzystane w tym roku. Pieniądze na ten cel mają pochodzić z rezerw budżetowych. Czytaj też: Zaczyna się budowa dróg w nowym sezonie drogowym. Już na starcie widać poślizgi: zakopianka, A1, ważne drogi ekspresowe
Przegląd prasy
--Przychody e-Kiosku, do którego należą internetowe platformy sprzedające e-wydania gazet i e-książki, wzrosły o 43% w 2015 r. Parkiet --Enter Air spodziewa się poprawy rezultatu nie tylko w tym sezonie letnim, ale także w 2017 r
Dlaczego autostrada A2 tak szybko się zatkała w niedzielę?
. Te na autostradzie pod Warszawą miały zostać uruchomione najwcześniej pod koniec 2015 r. Nie wiadomo jednak, czy w ogóle zaczną działać, skoro Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju planuje zmianę systemu opłat. Wczoraj GDDKiA nie odpowiedziała nam na pytanie, co się stanie w takim przypadku z
Przegląd prasy
--JP Morgan doradzi Mid Europa Partners przy sprzedaży Żabki wg gazety Gazeta Wyborcza --Po raz pierwszy od dwóch lat bramki na autostradzie A1 nie będą otwarte w wakacyjne weekendy Cashless.pl
Przegląd informacji ze spółek
. Z upoważnienia Komisji Nadzoru Finansowego (KNF) zatwierdzono prospekt emisyjny sporządzony przez Korporację KGL w związku z ofertą publiczną akcji serii C oraz zamiarem ubiegania się o dopuszczenie do obrotu na rynku regulowanym akcji serii A1, B1, C oraz praw do akcji serii C, podała Komisja
Przegląd prasy
Dziennik Gazeta Prawna --Zamiast obiecanego systemu elektronicznego poboru opłat, na A1 będą nowe bramki --Deweloperzy zamierzają pozyskiwać kapitał potrzebny na inwestycje poprzez emisję akcji, najbliższy debiutu jest Atal
Więcej dróg i obwodnic. Na mapie między innymi Szczecin i Wałcz
. Dopisano do nich budowę w latach 2015-18 za ponad 4 mld zł 140 km drogi ekspresowej S6 ze Szczecina do Koszalina wraz z obwodnicą tego drugiego miasta. A do wykazu najpilniejszych objazdów miast resort Bieńkowskiej chce teraz dołożyć obwodnice Szczecinka w ciągu drogi S11 oraz Wałcza na trasie drogi
Polskie drogi po Euro
zakładał dotychczasowy program - 180 km autostrady A1 ze Strykowa pod Łodzią do Pyrzowic na Śląsku. Drogę tę w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego miało zbudować konsorcjum hiszpańskich firm, ale w tym roku wycofało się z inwestycji, bo nie zebrało na nią pieniędzy. Powstanie za to 21 km
Drogowy program się rozsypał
wiceminister infrastruktury Radosław Stępień zapowiedział korektę. - Do 2012 roku powstanie szkielet polskiego systemu komunikacyjnego składający się z autostrad A1, A2 i A4, który do 2015 r. będzie liczył około 1,8 tys. km autostrad i około 2 tys. km dróg ekspresowych. Ale po
Tygodniowy przegląd informacji ISBtech z sektora TMT
SHP, a Jernej całkowicie przyjął tę wizję - mówi Vikas Malhotra, CSO i członek zarządu w Startup Hub Poland. Zenodys, założony w 2015 roku w Amsterdamie, skupia się na rozwiązaniach dla przemysłu 4.0, w szczególności na produkcji i energetyce, a obecnie również na projektach smart cities. Źródło
Tygodniowy przegląd informacji ISBtech z sektora TMT
się na drugim miejscu na świecie (łącznie ponad 2000 podmiotów). Dane za okres 2015-2018 pokazują, że nastąpił tam trzykrotny wzrost liczby startupów finansowo-technologicznych. Indyjskie organy nadzoru finansowego chcą zachęcać do inwestycji w rodzimą branżę fintech, umożliwiając startupom
Autostrady i manowce Tuska
autostrady A1 z Gdańska do Grudziądza, którą zaczęto budować za rządów SLD, a także odcinki autostrady A4 ze Zgorzelca do Krzyżowej i z Krakowa do Szarowa (w sumie ponad 70 km), które zaczęto budować za rządów PiS. Obecny rząd nie mógłby też rozpocząć owych dużych inwestycji, o
Opłaty za jazdę autostradą A2: już w 2015 r.
. Kliknij w zdjęcie, aby zobaczyć powiększenie W związku z tym w grę wchodzi przyspieszenie wprowadzenia opłat za jazdę po A2 (oraz na odcinkach A1 i A4). Początkowo zakładano, że stanie się to w 2016 roku. Teraz decyzję o terminie wprowadzenia
Rząd ma program budowy dróg
nim teraz Komitet Stały Rady Ministrów. Potem trafi pod obrady rządu. Zgodnie z programem 102 mld zł na budowę, remonty i modernizacje dróg będzie pochodziło z budżetu państwa, 48 mld zł z Unii Europejskiej, a 14 mld zł z opłaty paliwowej. Za te pieniądze ma powstać 1145 km