postanowiło zawiesić produkcję samochodów w swoich zakładach w Moskwie. I jednocześnie rada dyrektorów francuskiego koncernu zapowiedziała, że "ocenia dostępne możliwości" w kwestii dalszego zaangażowania Renault w produkujący auta marki Łada koncern AwtoWAZ, największy rosyjski koncern
swojego kontrolnego pakietu 68 proc. akcji producenta Łady. Resztę akcji tej spółki ma największy rosyjski koncern zbrojeniowy Rostiech - objęty sankcjami Unii Europejskiej. To właśnie Rostiech produkuje dużą część broni, z której rosyjska armia zabija teraz Ukraińców. Po apelu prezydenta Ukrainy O
wymienionych aut Nissana. Zwłaszcza że dyrektor koncernu zapowiedział, iż nowe Łady będą należeć do segmentów C i D oraz mieć nadwozia crossover lub SUV. Wypisz wymaluj takie same jak wcześniej wytwarzane tam Nissany. Gdyby Łada zamierzała zrealizować taki plan bez sieci dostawców, szybko skończyłyby się
Turcji. Ładzie na pocieszenie pozostaje tylko jedno. Nie muszą przejmować się zachodnią konkurencją. Po wycofaniu największych koncernów z Rosji ze statystyk zniknęły dawne bestselery jak KIA RIO, Hyundai Creta, Renault Duster, Skoda Rapid czy Volkswagen Polo. Najwięcej stracili producenci europejscy
koncern motoryzacyjny, produkujący auta marki Łada. Renault ma również 100 proc. akcji spółki Awtoframos, stworzonej na bazie dawnego producenta samochodów osobowych marki Moskwicz. W ostatnich tygodniach pojawiły się doniesienia, że Renault postanowiło wycofać się z Rosji. Rządowa agencja
Jeszcze do niedawna w rękach Renault znajdowało się prawie 68 procent akcji AwtoWAZ, a od zeszłego roku prezesem firmy był Francuz – Nicolas Maure. Po rosyjskiej agresji na Ukrainę Renault dość długo zastanawiało się nad wycofaniem z Rosji, ale w końcu francuski koncern podjął jedyną słuszną
konstrukcja o pojemności 1,6 litra. Silnik będzie generować około 90 KM maksymalnej mocy. I to by było na tyle. Obecność Łady na europejskim rynku była możliwa w ostatnich latach dzięki interwencji koncernu Renault, który w 2017 roku zainwestował środki w zadłużoną i przestarzałą technologicznie firmę
zakończyła przymusowy wykup od inwestorów giełdowych 3,36 proc. akcji producenta aut Łada i została jego jedynym akcjonariuszem. W spółce Alliance Rostec Auto pakiet 67,61 proc. udziałów należy do francuskiego koncernu Renault, a resztę ma państwowa korporacja Rostech – największy rosyjski holding
Niedługo po rosyjskim ataku na Ukrainę koncern Renault oficjalnie wycofał się ze wschodniego rynku i sprzedał za symbolicznego rubla udziały w spółce AwtoWAZ. W ramach pakietu Rosjanie uzyskali od francuskiego koncernu licencję na produkcję najpopularniejszych modeli Dacii: Dustera, Logana i
Wystartowała międzynarodowa kampania informacyjna PGE w reakcji na bezpodstawną skargę do TSUE i żądanie natychmiastowego wstrzymania pracy kopalni Turów. Konieczny jest sprawiedliwy i solidarny Zielony Ład, a nie dzika transformacja - pisze Polska Grupa Energetyczna. Decyzja TSUE
- informują wirtualnemedia.pl. Koncern poinformował wtedy, że priorytetem jest bezpieczeństwo pracowników, a firma nie zamierza się wycofywać z Rosji. Po wielu głosach nawołujących do bojkotu, firma dziś zmieniła swoje stanowisko.
zmniejszył o 225 mln euro wartość swoich udziałów w rosyjskiej spółce. Renault chce bezpośredniej kontroli? W efekcie na koniec 2015 r. wartość udziałów producenta Łady koncern Renault wyceniał na zaledwie 91 mln euro. Przypomnijmy, że przez ostatnie
Od 4 kwietnia szwedzkiego przedsiębiorcę Bo Anderssena na stanowisku szefa koncernu produkującego Łady zastąpi francuski menedżer Nicolas Maure - tak zdecydowała rada dyrektorów koncernu AwtoWAZ, który jest kontrolowany przez francusko-japoński sojusz Renault-Nissan i
konstrukcje nie są zbyt atrakcyjne. Nie jest przy tym tajemnicą, że kluczowym argumentem może okazać się niska cena oraz problemy z dostępnością aut konkurencji. A pod względem cenowym IKCO mierzy przede wszystkim w producenta najtańszych aut w Rosji, czyli Ład. Cena czyni cuda? Przekonamy się już niebawem.
Koncern Renault i jego japońska spółka Nissan przejęły kontrolę nad największym rosyjskim koncernem motoryzacyjnym AwtoWAZ produkującym auta marki Łada. Transakcję sfinalizowano 18 czerwca, ale dopiero teraz Renault ujawniło to rosyjskiej agencji prasowej Interfax
W zeszłym roku Renault za 1 mld dol. kupiło 25 proc. akcji AwtoWAZ i z błogosławieństwem Putina zostało strategicznym partnerem tego największego rosyjskiego koncernu motoryzacyjnego. W czasie kryzysu AwtoWAZ popadł jednak w tarapaty finansowe i obecnie premier Rosji domaga się
roku dostał już 700 mln dol. pomocy od rządu Rosji, aby uniknąć bankructwa. Obecnie koncern zabiega o dodatkowe 700 mln dol. pomocy - donosi rosyjska prasa. Strategicznym partnerem AwtoWAZ jest francuski koncern Renault, który na początku zeszłego roku za 1 mld dol. kupił 25
- Jesteśmy gotowi wesprzeć AwtoWAZ. Wasza sprzedaż aut spadła o 55 proc. i rozumiemy, że w takiej sytuacji trudno uniknąć kłopotów - cytuje AFP słowa Carlosa Ghosna, prezesa francuskiego koncernu Renault, który ma 25 proc. akcji rosyjskiej firmy, produkującej auta Łada
dyrektorów rosyjskiego koncernu AwtoWAZ, który produkuje auta Łada. - Fiat pomógł stworzyć najpopularniejszy samochód w Rosji, który podbił serca i dusze naszych automobilistów. Teraz mamy nadzieję na powtórzenie tego sukcesu. To Fiat stworzył nowoczesny przemysł samochodowy w ZSRR
. AwtoWAZ poinformował, że GM wystąpił jednak z nową, handlową propozycją. Chodziło o sprzedaż Rosjanom fabryki silników Opla w niemieckim mieście Bochum. AwtoWAZ odrzucił tę propozycję. Rosyjski koncern i GM są wspólnikami spółki, która produkuje samochody terenowe Łada Niva oraz Chevrolet Viva, czyli
Straty AwtoWAZ to skutek załamania na rosyjskim rynku motoryzacyjnym. W pierwszej połowie roku koncern sprzedał 169 tys. aut Łada, o połowę mniej niż przed rokiem. AwtoWAZ nie uratowały nawet protekcyjne decyzje rządu Rosji. Od stycznia Moskwa drastycznie podniosła cła na auta
Za pakiet 25 proc. plus jedna akcja AwtoWAZ - pozwalający blokować strategiczne decyzje w rosyjskiej firmie - francuski koncern zapłacił okrągły 1 mld dol. Do tego w 2010 r. może dojść premia do 166 mln dol., ale wysokość dopłaty będzie zależała od wyników AwtoWAZ w tym i
nowych samochodów i 150 mln dol. na stworzenie nowych miejsc pracy. Latem AwtoWAZ dostał już od rządu 800 mln dol., które natychmiast wydał na spłatę długów. Nie wiadomo, ile na ratowanie producenta ład premier Rosji chce od francuskiego koncernu Renault, który w zeszłym roku
Zarubieżnieft. Prasa w Moskwie najwięcej uwagi poświęciła porozumieniu z Renault o ratowaniu produkującego łady koncernu AwtoWAZ. Francuski koncern przekaże rosyjskiej firmie licencje na produkcję aut i maszyny za 240 mln euro, a 60 mln euro dorzuci Rosjanom zależny od Renault
rosyjski koncern motoryzacyjny, który produkuje auta Łada. Jego strategicznym partnerem w zeszłym roku zostało Renault - z błogosławieństwem Putina Francuzi za 1 mld dol. kupili 25 proc. akcji AwtoWAZ i ten pakiet pozwala im blokować strategiczne decyzje rosyjskiego koncernu. Ponadto Renault do swoich
;w trudnym położeniu". Jednym z nich jest państwowy koncern AwtoWAZ, który produkuje samochody Łada. Spółka jest w trudnej sytuacji, AwtoWAZ do połowy grudnia ma zwolnić 5 tys. pracowników. Teraz na odsiecz AwtoWAZ chcą ruszyć nowi właściciele Opla. - Możemy współpracować z AwtoWAZ przy
Pierwsze osiem miesięcy tego roku było czasem wzmożonej pracy dla fabryki z Togliatti. Model Vesta trafił na 76. miejsce najlepiej sprzedających się aut w Europie. Od początku roku zdecydowało się na niego ponad 48 tys. nabywców. Na pierwszy rzut oka te wyniki nie robią wrażenia, ale Łada z roku na
niemieckiej firmie MMI prawo do wykorzystywania jego nazwiska jako marki handlowej. Teraz z nazwy słynnego rosyjskiego karabinka chce skorzystać koncern AwtoWAZ produkujący samochody Łada. Koncern przymierza się do produkcji dla wojska samochodu terenowego. Szefowie AwtoWAZ już
badaczy na niedużym uniwersytecie amerykańskim w zespole prof. Richarda Silvermana w Chicago zsyntetyzował innowacyjną substancję pregabalinę, która stała się później sztandarowym lekiem Pfizera, wielkiego koncernu farmaceutycznego. Stworzenie takich warunków pracy nad Wisłą, jakie miał nasz członek rady
Koncern AwtoWAZ, największego w Rosji producenta aut znanych pod marką Łada, będzie kontrolować Renault wraz z rosyjskim monopolistą w eksporcie broni Rosoboroneksport - przewiduje zaaprobowane przez Putina porozumienie. W sobotę podpisali je prezes Renault Carlos Ghosn i
;, powołując się na rozmowę z szefem rady nadzorczej AwtoWAZ Siergiejem Czemezowem. Zdaniem rosyjskiej prasy mniejsze od Pandy auto, z którego konstrukcji chce skorzystać Łada, to Fiat 500, który już jest produkowany w Tychach, ale jeszcze nie trafił do sprzedaży. Jednak największym
-2131). Początkowo, czyli pod koniec lat 90. Już po kilku latach został jednak przemianowany na Chevroleta Niva (i tak funkcjonował na rynku przez 17 lat) w ramach porozumienia z amerykańskim koncernem GM. A po wycofaniu GM z Rosji (Amerykanie zrezygnowali w 2020 r.) zyskał nową nazwę: Łada Niva Travel
napędów EV). Swoje własne koncepty prezentowali nie tylko najbardziej znani producenci pojazdów jak Gaz, Łada, Liaz czy Kamaz, ale nawet koncern zbrojeniowy Grupa Kałasznikow. Jak dotąd Rosjanom udało się uruchomić seryjną produkcję autobusów elektrycznych (Liaz w ramach Grupy GAZ). A co z samochodami
miesiąca są one sprzedawane przez wybranych dilerów Łady w siedmiu dużych miastach Rosji. Rosyjscy dziennikarze wskazują, że pod względem wyglądu i charakterystyki technicznej auta te są identyczne z modelem Tiggo 7 Pro chińskiego koncernu Chery. Ten właśnie koncern po napaści Rosji na Ukrainę został
27,4 tys. nowych pojazdów. Liderem w 2023 r. niezmiennie pozostaje Łada z udziałem sięgającym aż 30 proc. Zmieniła się jednak konkurencja. Jeszcze w 2022 r. Łada ostro rywalizowała tylko z jednym koncernem. Pozycję rosyjskiej marki systematycznie podgryzał koreański Hyundai-Kia. W maju 2022 r. Łada
Łady został najstarszy chiński producent samochodów: FAW. To nie byle jaki koncern. Odpowiada za produkcję limuzyn dla rządu (marka Honqi), a także z powodzeniem współpracuje z wieloma zagranicznymi koncernami w ramach spółek joint-venture takich jak m.in. FAW-Toyota oraz FAW-Volkswagen. Niewykluczone
W piątek 9 lutego rozpoczął się ogólnopolski strajk rolników. W ponad 260 miejscach w kraju zorganizowano protesty, by wyrazić sprzeciw wobec między innymi wobec polityki klimatycznej forsowanej przez Komisję Europejską. Chodzi o Zielony Ład, czyli pakiet inicjatyw politycznych, który ma
. akcji Renault i jest największym udziałowcem koncernu. Także Renault, które ma 25 proc. akcji AwtoWAZ, nie skomentował oferty.
Służbowy samochód dla rosyjskiego urzędnika? Zgodnie z poleceniem Putina najwyższy czas na rezygnację z Audi, BMW, Lexusów czy Mercedesów. A na co zamienić komfortowe niemieckie limuzyny? Wbrew pozorom nie tylko na Ładę. Oto najnowsza zaktualizowana lista samochodów dopuszczonych dla rosyjskiej
pozostałymi akcjonariuszami firmy - dodał Ghosn. Renault miałoby odkupić od banku Trojka Dialog 20 proc. akcji AwtoWAZ za ok. 380 mln dol. Siergiej Skworcow, dyrektor zarządzający banku, stwierdził, że francuski koncern może docelowo posiadać 50 proc. plus jedną akcję rosyjskiej
auta jak Mercedes ML czy Volvo S60). Jeden z najnowocześniejszych modeli przez lata utrzymywano w produkcji dzięki komponentom dostarczanym z zagranicy w ramach współpracy z koncernem Renault. Zapasów było na tyle dużo, że nawet po rozpoczęciu rosyjskiej agresji na Ukrainę, Łada wciąż wytwarzała
koncern JAC Motors składający swoje auta pod wskrzeszoną marką Moskwicz. Zakłady Nissana w Petersburgu wykorzystał zaś FAW, który przy współpracy z Ładą już wkrótce rozpocznie montaż crossovera Bestune (oczywiście jako Łada X-Cross 5). Pora na kompleks przemysłowy Volkswagena w Kałudze. Według rosyjskich
produkcję w zakładach Łady (problemy zaczęły się już w marcu 2022 r.). Głównym zadaniem rosyjskich menedżerów stało się wówczas znalezienie nowych dostawców. W przypadku Łady Vesty potrzebowali aż kilkunastu miesięcy, by firma mogła wznowić produkcję. Maxim Sokołow, dyrektor koncernu Avtowaz wspominał, iż
Dacia Logan MCV to znakomity przykład francuskiego zarządzania. By unowocześnić przestarzałą gamę Łady, władze koncernu Renault przed laty uznały, że najprościej sięgnąć po samochód z gamy Dacii. I tak oto, gdy Rumuni kończyli u siebie produkcję Logana MCV, Rosjanie rozpoczynali montaż w swoich
Łatwiej wysyłać do Rosji wojskowe drony niż samochody. Iran liczył na to, że po wycofaniu zachodnich koncernów z Federacji Rosyjskiej zyska bardzo perspektywiczny rynek motoryzacyjny. Samochody takich marek jak Iran Khodro czy Saipa miały zatem podbić rosyjski rynek i rywalizować nie tylko z Ładą
Łada Niva to kultowa, tania, prosta i niezawodna terenówka, która cieszyła się swego czasu sporą popularnością w państwach bloku wschodniego. Auto wciąż znajduje się w sprzedaży i dla Polaków wciąż pozostawało Nivą. Nazwę przejął jednak amerykański koncern General Motors i wykorzystał ją do swojego
Łada Niva to kultowa, tania, prosta i niezawodna terenówka, która cieszyła się swego czasu sporą popularnością w państwach bloku wschodniego. Auto wciąż znajduje się w sprzedaży i dla Polaków pozostawało Nivą. Przed laty nazwę przejął jednak amerykański koncern General Motors i wykorzystał ją do
co jeśli chodzi o markę z najstarszą gamą modelową świata? No cóż, to Łada, której ostatnie miejsce w rankingu chyba nikogo nie zdziwi. Dzieje niektórych modeli Łady są tak zawiłe, że trudno ocenić ich wiek, ale Motor1 mimo wszystko spróbował to zrobić. Po zerwaniu współpracy przez koncern Renault
rosyjskiego koncernu odkupionego po wybuchu wojny od Renault. Łada zaprojektowana przez Rosję. Bez kluczowych systemów Łada Granta Classic 2022 już na pierwszy rzut oka nie wygląda jak samochód, mówiąc oględnie, ultranowoczesny. Skojarzenia z polonezem, który królował na polskich drogach w erze PRL-u
koncern General Motors i wykorzystał ją do swojego własnego, opartego jednak w znacznym stopniu na Ładzie, modelu Chevrolet Niva. Później zmienił się właściciel rosyjskiej marki - AvtoVaz Group zostało odkupione od Amerykanów przez Renault. Nazwa Niva dalej należała jednak do General Motors, a produkowana
rosyjski producent ma prawo produkować trzy modele Dacii: Logan, Sandero i Duster. Samochody będą oferowane na lokalnym rynku pod marką Łada. Jest tylko jeden problem - francuski koncern wstrzymał dostawy części do rosyjskich fabryk AwtoWAZ. To oznacza, że stanęła produkcja i dostawy różnych komponentów
W ostatnich dniach koncern KUKA Robotics, niemiecki gigant robotów przemysłowych, sprzedał swoje rosyjskie przedstawicielstwo tamtejszym menedżerom, napisała agencja prasowa Interfax. Firma zmieniła nazwę na Industrial Robotics, a jej nowym dyrektorem generalnym został Piotr Smolencew
, McLaren czy Porsche. Nie one jednak przodują w statystykach. Łada rządzi? Gra o tron już trwa Łatwo typować, że królem moskiewskich ulic wciąż jest Łada. Rosyjska firma dalej przoduje w rankingu producentów z wynikiem ponad 370 tys. zarejestrowanych aut, co stanowi ponad 9 proc. wszystkich pojazdów z
właścicielem fabryki aut w Moskwie, a także kontrolnego pakietu 67,7 proc. akcji koncernu AwtoWAZ, który produkuje auta marki Łada. Fabrykę aut w Moskwie przejmą władze stolicy Rosji. Natomiast akcje koncernu AwtoWAZ odkupi od Renault NAMI, państwowy instytut badawczy sektora motoryzacyjnego.
w dwóch częściach: część I – modernizacja ul. Wysokiej, przebudowa ul. Stare Koszary, modernizacja odcinka ul. Polskiej, część II – modernizacja ul. Rzeźniczej Czytaj też: W Brzegu powstaje fabryka za 183 miliony złotych. To inwestycja koncernu z Korei Zabytkowe ulice Brzegu będą
Travel, Vesta czy Granta. Chodzi głównie o samochody, które były produkowane jeszcze zanim nastała epoka współpracy z koncernem Renault. Udział części pochodzących z importu w rosyjskiej marce jest szacowany na około 20 procent. Pierwszym modelem, który zostanie zmieniony jest Łada Granta
pakiet akcji największego rosyjskiego koncernu motoryzacyjnego AwtoWAZ, produkującego auta marki Łada, a także 100 proc. akcji zakładów w Moskwie, stworzonych na bazie producenta aut marki Moskwicz.
Gawryszczak, dyrektor biura Związku Producentów Cukru w Polsce w rozmowie z serwisem newseria.pl . Rolnicy chcą, by Zielony Ład trafił do kosza Przypomnijmy, że polscy rolnicy czekają na decyzję w sprawie Zielonego Ładu i zmianę jego założeń. Domagają się m.in. złagodzenia zasad ugorowania i
akcji koncernu AwtoWAZ, produkujące samochody marki Łada, a także własną fabrykę aut w Moskwie. Z produkcji samochodów w kooperacji z rosyjskimi firmami wycofały się BMW, Ford, Mazda i Kia. Czytaj także: Rosja nałożyła haracz na wycofujących się inwestorów Jeszcze przed inwazją na Ukrainę z
2022 r. koncern AwtoWAZ, który produkuje auta Łada. Ale za nim królują koncerny z Chin. To grupy Chery, Great Wall Motors (czyli Motoryzacja Wielkiego Muru), Geely, Changan, FAW, GAC, Livan Auto. Większość Europejczyków być może nie słyszała jeszcze o tych koncernach, a tym bardziej o wszystkich
drugiej zawieszają lub zamykają działalność. Więcej informacji na temat branży motoryzacyjnej znajdziesz na stronie Gazeta.pl Praktycznie wszyscy europejscy producenci samochodów zawiesili działalność w Rosji. Okazuje się, że nawet lokalna Łada ma ogromne trudności z utrzymaniem dalszej produkcji. Jak
francuskiego koncernu Renault kontrolny pakiet prawie 68 proc. akcji firmy AwtoWAZ, produkującej auta marki Łada. NAMI kupiło akcje Renault za symboliczne 1 euro, ale Francuzi mają opcję odkupienia tych akcji w ciągu sześciu lat. Czytaj także: Motoryzacyjne złoto Rosji. W Moskwie szykują się do
przedstawicielstwa General Motors (właściciela Opla) nie skomentował oświadczenia Kadannikowa. W zakładach AvtoVAZ w Togliatti działa już spółka rosyjskiej firmy i GM, która pod nazwą Chevrolet Niva produkuje zmodernizowany samochód terenowy Łada Niva. Docelowo planuje się produkcję do 75 tys. tych aut, z czego 40
najpopularniejszymi modelami była Łada Vesta i Granta, które skonstruowano w oparciu o technologię francuskiego koncernu. Moskiewska fabryka należąca dotychczas do Renault została przejęta przez miasto. Włodarze Moskwy zapowiedzieli utrzymanie produkcji w fabryce, w celu utrzymania zatrudnienia dla kilku tysięcy
wznowi produkcję samochodów w Rosji. Ale pod presją opinii publicznej po miesiącu koncern zrewidował te plany i postanowił sprzedać Rosjanom kontrolny pakiet akcji koncernu AwtoWAZ, producenta aut marki Łada, a także wszystkie akcje spółki w Moskwie, utworzonej na bazie producenta aut marki Moskwicz
(wywodzącej się z producenta aut Moskwicz) oraz w największym rosyjskim koncernie motoryzacyjnym AwtoWAZ, produkującym auta marki Łada. W tym drugim przypadku Renault zapewniło sobie jednak prawo do ponownego zakupu w przyszłości kontrolnego pakietu akcji producenta Łady.
prasowy pod wszystko mówiącym tytułem: "To nie Zielony Ład jest winny obecnemu kryzysowi w rolnictwie". Kierunek, który nadaje Europejski Zielony Ład, jest dobry zarówno dla rolników, konsumentów jak i środowiska. Green Deal mógłby być odpowiedzią na pewne problemy wsi, ale brakuje jego dobrej
przedstawiał planów zagospodarowania tego majątku. Teraz wiadomo, że ma zapewnić dochody z cywilnej działalności koncernowi Ałmaz-Antej, który specjalizuje się w produkcji rakiet i radarów systemów obrony przeciwlotniczej. To intrygujący plan, bo dopiero co z akcjonariatu producenta aut marki Łada
proc. pozostałych samochodów miało logo marek z Rosji i Chin. Liderem rynku w pierwszym kwartale 2023 r. był Łada (41,9 proc. sprzedaży). Ale już kolejne trzy miejsca zajęły auta marek chińskich koncernów: grupy Chery (19,6 proc. udziału w rynku), grupy Great Wall Motors (11,5 proc.) i koncernu
rosyjskim eksporterem skroplonego gazu LNG. Czytaj także: Łada, LNG, diamenty i Polka z Dubaju. Nowe sankcje wobec Rosji Jednym z architektów sukcesów rosyjskiego koncernu był właśnie Gyetvay. Obywatel USA i Rosji Problem pojawił się dopiero w 2014 r. Po aneksji Krymu przez Rosję USA nałożyły
samochodów Renault sprzedał swój większościowy pakiet udziałów w firmie Ład Avtovaz państwu rosyjskiemu za jedno euro. Ostateczne umowy podpisane W marcu 2022 roku, wkrótce po ataku na Ukrainę, Volkswagen zawiesił produkcję w dwóch fabrykach w Rosji. Również eksport pojazdów wszystkich marek koncernu
kierowcy. Warto przypomnieć, że auto ze zdjęć, które powszechnie nazywamy Nivą oficjalnie nosi imię 4x4. Prawa do "Nivy" posiada bowiem koncern General Motors, a Łada trafiła pod skrzydła Renault. Co zmienia się w Ładzie 4x4 na rok 2020? Modyfikacje nadwozia dostrzegą najwięksi miłośnicy modelu
; Potem Renault zaczęło rozmawiać z rządem Rosji o sprzedaży swoich udziałów w fabryce aut w Moskwie, a także o odstąpieniu kontrolnego pakietu akcji AwtoWAZ, największego rosyjskiego koncernu motoryzacyjnego znanego z aut marki Łada. Łada to ciągle najpopularniejsza marka samochodowa w Rosji
rosyjskie koncerny motoryzacyjne: AwtoWAZ, produkujący auta marki Łada, Moskwicza i koncern Sollers. W przeszłości AwtoWAZ był kontrolowany przez francuski koncern Renault, który był również jedynym właścicielem firmy stworzonej na bazie zakładów Moskwicza. W zeszłym roku Renault sprzedał władzom Rosji
jak m.in. Audi, BMW, Lexus, Mercedes, Nissan, Renault, Skoda, Toyota czy Volkswagen i Volvo. Na tym nie koniec. Nowe auto z Białorusi, Chin lub Rosji W rosyjskich salonach pozostały jedynie lokalne marki jak GAZ czy Łada, składane na Białorusi auta chińskich firm (z koncernem Geely na czele) oraz
produkuje auta marki Łada. Czytaj także: Renault odda Rosji Ładę i Moskwicza. Za grosze, ale z prawem powrotu do Rosji W zeszłym roku francuski koncern Renault za symbolicznego rubla sprzedał rządowi Rosji kontrolny pakiet akcji AwtoWAZ-a, co w praktyce oznaczało renacjonalizację tej firmy. Putin
W pierwszym kwartale tego roku grupa Orlenu miała 2,79 mld zł zysku netto, prawie cztery razy mniej niż przed rokiem - ogłosił koncern w środę wieczorem. Tak jak przypuszczała Wyborcza.biz, taki wynik nie wywołał euforii inwestorów. W czwartek po otwarciu giełdy kurs akcji Orlenu zaczął
Rosyjski koncern motoryzacyjny AvtoWAZ ogłosił, że na produkowanych od lipca samochodach terenowych Niva umieszcza znak firmowy swojej marki Łada. Zastąpił on logo Chevroleta, które widniało na autach Niva od 2001 r. Wtedy właśnie działalność rozpoczęła spółka GM-AvtoVAZ, w której 50 proc. udziałów
handlowych wyłamał się z bojkotu Rosji, faktycznie ogłoszonego już przez setki przedsiębiorstw z Zachodu. Alians z rosyjską zbrojeniówką W tym tygodniu produkcję kolejnych modeli aut wznowił także największy rosyjski koncern AwtoWAZ, który produkuje auta marki Łada. Koncern AwtoWAZ należy do
symbolicznego rubla sprzedał merostwu Moskwy 100 proc. akcji tamtejszej fabryki, powstałej na bazie zakładów Moskwicza. I za równie symboliczną zapłatę Renault sprzedało rządowi Rosji kontrolny pakiet akcji koncernu AwtoWAZ, produkującego samochody marki Łada. W tym przypadku Renault zastrzegło sobie jednak
European Semiconductor Manufacturing Company (ESMC), w której kontrolny pakiet 70 proc. akcji ma koncern TSMC z Tajwanu, największy i jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie producentów półprzewodników na świecie. Po 10 proc. udziałów w spółce mają niemieckie koncerny Bosch i Infineon oraz
. Zmiany w Zielony Ładzie. Parlament Europejski poparł propozycje KE Parlament Europejski poparł korekty w Zielonym Ładzie zaproponowane przez Komisję w połowie marca. Bruksela ugięła się wtedy pod wpływem protestów przelewających się przez Europę. Rolnicy będą zwolnieni z części wyśrubowanych wymogów
Rosji z roku na rok zmalała ponaddwukrotnie - do 597 tys. sztuk. Czytaj także: Samochody Łada tylko w trzech kolorach. Motoryzacja Rosji coraz bardziej się sypie Ale wtedy Rosja szybko się odbiła od dna i już w następnym roku z rosyjskich fabryk wyjechało 1,2 mln aut. Tym razem się to nie
. Klasyczna Niva jest lubiana ze względu na niską cenę, prostą budowę oraz niskie koszty eksploatacji i serwisu. Poza Rosją ma więcej miłośników niż model, którym chciano ją zastąpić. Zaokrąglony pięciodrzwiowy Chevrolet/Łada Niva 2 WAZ-2123 powstał, gdy właścicielem AwtoWAZ był koncern General Motors. Nowa
niemieckiemu dziennikowi przedstawiciel koncernu ze Stuttgartu. Już pod koniec zeszłego roku deklarował to również rosyjski Awtodom. Czytaj także: Renault odda Rosji Ładę i Moskwicza. Za grosze, ale z prawem powrotu do Rosji Mercedes wstrzymał eksport aut do Rosji i produkcję w fabryce pod Moskwą zaraz
AwtoWAZ, produkującego samochody marki Łada. Umowa umożliwia Renault odkupienie w ciągu sześciu lat akcji producenta Łady od władz Rosji – poinformował francuski koncern, a potwierdziło to rosyjskie ministerstwo przemysłu i handlu. Takiej możliwości nie zapisano w umowie sprzedaży 100
Łada Niva jest zbyt mała. Terenowe modele UAZa zbyt siermiężne i też za małe. Gdy w 2024 r. Rosji chcesz kupić sporego siedmioosobowego SUVa to jesteś skazany tylko na produkty chińskich marek albo import równoległy i bardzo drogie samochody bez fabrycznej gwarancji. Pora zatem na coś krajowego z
o 62 proc. w porównaniu z tym samym okresem roku 2021. Tu trzeba jednak zaznaczy, że są to oficjalne dane rosyjskiej państwowej agencji statystycznej, czyli informacje, na których trudno do końca polegać. Swoje fabryki zamknęły takie koncerny jak Volkswagen, Nissan, Hyundai
jest plan budowy na Syberii przez koncern Novatek nowego terminalu Arctic LNG-2 do eksportu skroplonego gazu. Czytaj także: Drony, banki i skroplony gaz. Nowa fala sankcji wobec Rosji Na początku tego tygodnia dziennik "Kommiersant", powołując się na źródła w rosyjskim rządzie, napisał, że
Jarosław Gowin , lider Porozumienia, które nie tworzy już koalicji rządowej, wyraził przekonanie, że rządowi nie uda się przeprowadzić dwóch istotnych dla niego ustaw. Chodzi o przepisy wymierzone w TVN oraz zmiany podatkowe, które wprowadzić ma Polski Ład. Jarosław Gowin o "lex TVN"
właściciel marki Łada, która jest nieustającym hitem na rosyjskim rynku. Łącznie aż pięć samochodów marek koncernu Renault znalazło się w pierwszej dziesiątce tamtejszych hitów sprzedaży w 2021 r. Na terenie Rosji pomimo kryzysu w zeszłym roku sprzedało się prawie 1,6 miliona nowych samochodów. Oprócz
, że Rosjanie znaleźli sposób, by w ramach tzw. importu równoległego ściągać nowe samochody BMW. Otwartą kwestią pozostaje co na to władze niemieckiego koncernu. Zapewne mało kto cieszy się z obecności BMW w rosyjskim Top 5, zdominowanym przez chińskich producentów. Top 5 najpopularniejszych marek
konkretnie marką Dacia. Niewykluczone, że nowe wcielenie Łady Niva powstanie na bazie Dacii Duster. Taki ruch jest związany z koniecznością ograniczenia kosztów produkcji, a rumuński producent dysponuje sprawdzoną technologią wspieraną przez francuski koncern Renault. Zbyt wcześnie by mówić o jednostkach
czy Grupa Volkswagen). Obecnie głównym producentem została Łada, która z trudem przywraca kolejne modele z gamy. W dawnych zakładach zachodnich koncernów trwa zaś dość ograniczony montaż pojazdów z Chin. To jednak za mało, by szybko wypełnić lukę po dotychczasowych inwestorach. Najwięksi producenci
Spodobał Ci się ten artykuł? Więcej wiadomości ze świata motoryzacji znajdziesz na Gazeta.pl Renault ma większościowy udział w rosyjskiej spółce AvtoVAZ (67,61 proc.), która jest producentem Łady. W związku z tym francuski koncern jest absolutnym liderem sprzedaży na rosyjskim rynku i stanowi ona
Renault posiada 68 procent udziałów w spółce AvtoVAZ, która produkuje modele „dumy rosyjskiej motoryzacji" – Łady. Dzięki temu francuski koncern kontroluje około 30 procent lokalnego rynku i zatrudnia 40 tysięcy osób. Więcej informacji na temat motoryzacji znajdziesz na stronie
zadań należeć miała "identyfikacja oraz udokumentowanie działań nieuczciwej konkurencji wobec PKN Orlen , w tym identyfikacja źródeł ujawniania informacji dotyczących funkcjonowania koncernu". Takie uzasadnienie widnieje w podpisanym przez Obajtka zleceniu, którego kopię premier dostał
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
