normalnego funkcjonowania. Spółka nie ma możliwości wznowienia produkcji, ponieważ z powodu wojny nie dysponuje niezbędnymi komponentami, które wcześniej trafiały od dostawców z Francji oraz innych krajów zachodnich. W zakładach AwtoWAZ oprócz modeli Łady produkowano również samochody marki Renault i Dacia
właścicielem fabryki aut w Moskwie, a także kontrolnego pakietu 67,7 proc. akcji koncernu AwtoWAZ, który produkuje auta marki Łada. Fabrykę aut w Moskwie przejmą władze stolicy Rosji. Natomiast akcje koncernu AwtoWAZ odkupi od Renault NAMI, państwowy instytut badawczy sektora motoryzacyjnego.
bezdzietność miałyby być zrównane z propagandą stosunków jednopłciowych i uznane za zagrażające zdrowiu i życiu dzieci. Jeśli prawo zostanie przyjęte, propaganda bezdzietności będzie zakazana". I na koniec coś ze świata motoryzacji: "Szef AwtoWAZ zdradził, ilu części brakuje do produkcji łady"
w sprawie swoich udziałów w AwtoWAZ, francuska firma - jak czytamy - "ocenia dostępne opcje" biorąc pod uwagę okoliczności. Zwraca uwagę, że zatrudnia w Rosji 45 tys. osób. "Grupa Renault przypomina, że już podjęła niezbędne środki w celu przestrzegania międzynarodowych sankcji"
zmniejszył o 225 mln euro wartość swoich udziałów w rosyjskiej spółce. Renault chce bezpośredniej kontroli? W efekcie na koniec 2015 r. wartość udziałów producenta Łady koncern Renault wyceniał na zaledwie 91 mln euro. Przypomnijmy, że przez ostatnie
Od 4 kwietnia szwedzkiego przedsiębiorcę Bo Anderssena na stanowisku szefa koncernu produkującego Łady zastąpi francuski menedżer Nicolas Maure - tak zdecydowała rada dyrektorów koncernu AwtoWAZ, który jest kontrolowany przez francusko-japoński sojusz Renault-Nissan i
pomocy dla producenta Ład od Francuzów i kontrolowanego przez nich japońskiego Nissana. - Zgodziliśmy się już dać AwtoWAZ pierwsze 0,8 mld dol. i - w istocie rzeczy chroniąc interesy Renault/Nissan - zrobiliśmy to w taki sposób, by nie zmniejszyć ich udziałów. Albo teraz wezmą
AwtoWAZ jest faktycznie bankrutem i nie warto tracić państwowych pieniędzy na jego ratowanie. W pierwszym półroczu br. AwtoWAZ miał 0,5 mld euro strat netto, aż 10 razy więcej niż przed rokiem. Koncern jest winny bankom 1,4 mld euro, a kooperantom - jeszcze 250 mln euro. Producent Ład nie jest w stanie
, całkowicie blokując import używanych pojazdów, a jednocześnie rząd Rosji zaczął dopłacać do kredytów na zakup tanich aut rodzimej produkcji, w tym kilku modeli Łady. W czerwcu AwtoWAZ wykorzystał już ponad 800 mln dol. bezterminowej pożyczki od państwa, a teraz zabiega dodatkowo o 2,4 mld dol. rządowej
. AwtoWAZ poinformował, że GM wystąpił jednak z nową, handlową propozycją. Chodziło o sprzedaż Rosjanom fabryki silników Opla w niemieckim mieście Bochum. AwtoWAZ odrzucił tę propozycję. Rosyjski koncern i GM są wspólnikami spółki, która produkuje samochody terenowe Łada Niva oraz Chevrolet Viva, czyli
nowych samochodów i 150 mln dol. na stworzenie nowych miejsc pracy. Latem AwtoWAZ dostał już od rządu 800 mln dol., które natychmiast wydał na spłatę długów. Nie wiadomo, ile na ratowanie producenta ład premier Rosji chce od francuskiego koncernu Renault, który w zeszłym roku
;, powołując się na rozmowę z szefem rady nadzorczej AwtoWAZ Siergiejem Czemezowem. Zdaniem rosyjskiej prasy mniejsze od Pandy auto, z którego konstrukcji chce skorzystać Łada, to Fiat 500, który już jest produkowany w Tychach, ale jeszcze nie trafił do sprzedaży. Jednak największym
konstrukcji. Ale w miarę jak Rosjanie zaczęli się bogacić na strumieniu petrodolarów napływających do ich kraju, walory Łady przyblakły. AwtoWAZ ma już tylko jedną trzecią udziałów w sprzedaży nowych aut na rodzimym rynku, bo Rosjanie kupują coraz więcej pojazdów nowszej konstrukcji, głównie z montowni
;w trudnym położeniu". Jednym z nich jest państwowy koncern AwtoWAZ, który produkuje samochody Łada. Spółka jest w trudnej sytuacji, AwtoWAZ do połowy grudnia ma zwolnić 5 tys. pracowników. Teraz na odsiecz AwtoWAZ chcą ruszyć nowi właściciele Opla. - Możemy współpracować z AwtoWAZ przy
sprawą nowej Łady. Iskra wejdzie do produkcji w 2025 r. Rosjanie opracowali nowe auto za kwotę, która normalnie starcza na lifting Łada Iskra jest kluczowym modelem dla AwtoWAZ. Powód jest prosty. To tak naprawdę pierwszy projekt rosyjskiej marki od 2015 r., który ma jakąkolwiek szansę na seryjną
. Gigantyczna fabryka ład w ZSRR długo była jedną z największych fabryk samochodów na świecie. Obecnie jednak produkty Łady są już mocno przestarzałe, a sprzedaż aut z AwtoWAZ spada, bo zamożniejsi Rosjanie wybierają pojazdy zachodnich koncernów, głównie z Korei Południowej. Szansą na rozwój AwtoWAZ miał być
niemieckiej firmie MMI prawo do wykorzystywania jego nazwiska jako marki handlowej. Teraz z nazwy słynnego rosyjskiego karabinka chce skorzystać koncern AwtoWAZ produkujący samochody Łada. Koncern przymierza się do produkcji dla wojska samochodu terenowego. Szefowie AwtoWAZ już
. akcji Renault i jest największym udziałowcem koncernu. Także Renault, które ma 25 proc. akcji AwtoWAZ, nie skomentował oferty.
miesiąca są one sprzedawane przez wybranych dilerów Łady w siedmiu dużych miastach Rosji. Rosyjscy dziennikarze wskazują, że pod względem wyglądu i charakterystyki technicznej auta te są identyczne z modelem Tiggo 7 Pro chińskiego koncernu Chery. Ten właśnie koncern po napaści Rosji na Ukrainę został
osobowe koncernów z Chin, albo łady z koncernu AwtoWAZ, z którym w połowie zeszłego roku rozstało się Renault.
rosyjski producent ma prawo produkować trzy modele Dacii: Logan, Sandero i Duster. Samochody będą oferowane na lokalnym rynku pod marką Łada. Jest tylko jeden problem - francuski koncern wstrzymał dostawy części do rosyjskich fabryk AwtoWAZ. To oznacza, że stanęła produkcja i dostawy różnych komponentów
pozostałymi akcjonariuszami firmy - dodał Ghosn. Renault miałoby odkupić od banku Trojka Dialog 20 proc. akcji AwtoWAZ za ok. 380 mln dol. Siergiej Skworcow, dyrektor zarządzający banku, stwierdził, że francuski koncern może docelowo posiadać 50 proc. plus jedną akcję rosyjskiej
. Rosja. AwtoWAZ wyśle pracowników na przymusowy urlop AwtoWAZ, właściciel marki Łada, ogłosił, że wyśle pracowników na przymusowy urlop od 29 maja do 19 czerwca. Trzytygodniowy "urlop korporacyjny" według wcześniejszych planów miał rozpocząć się 24 lipca. Firma w komunikacie
, i tam właśnie nas spychają - żalił się we wtorek dziennikarzom w Moskwie Maksim Sokołow, szef największego rosyjskiego koncernu motoryzacyjnego AwtoWAZ, produkującego auta marki Łada. Dodał, że oferując rabaty w wysokości 900 tys. rubli, chińskie koncerny zaczęły rywalizować nawet z modelem
Sandero. Więcej informacji na temat rosyjskiego rynku znajdziesz na stronie głównej Gazeta.pl Auta miały być produkowane w dotychczasowych zakładach Łady i sprzedawane na lokalnym rynku pod rosyjską marką. Szybko okazało się, że nie jest to proste, jak mogłoby się wydawać
rosyjskich struktur państwowych . Tej informacji nie skomentowały koncerny AwtoWAZ i Rostiech, ani rosyjskie przedstawicielstwo Renault. Z doniesienia agencji TASS nie da się też wywnioskować, czy pomysł ewentualnej sprzedaży udziałów producenta Łady pochodzi ze strony Renault, czy też władz Rosji. Na
stereotypową opinię psuje się w trakcie jazdy i zatrzymuje na środku polnej drogi. Chodzi o produkowany w latach 1982-2012 w zakładach AwtoWAZ w Togliatti model 2107, czyli WAZ-2107 Żiguli. Żołnierze wysiadają z samochodu i zaczynają go wspólnie pchać. Dron wypatrzył zepsutą ładę z rosyjskimi żołnierzami. Po
Sankcje gospodarcze. AwtoWAZ nie jest w stanie kontynuować produkcji AwtoWAZ w Iżewsku produkował samochody marki Łada. Przez wiele lat współpracował z francuskim koncernem Renault . Po napaści Rosji na Ukrainę Francuzi sprzedali jednak swoje udziały za symbolicznego rubla i wycofali się z
r., w czasach Związku Sowieckiego. W 1984 r. w Związku Sowieckim firma AwtoWAZ produkująca auta marki Łada otworzyła nawet montownię robotów KUKA. Być może była to część pakietów umów związanych z produkcją modelu Łada Samara, zaprojektowanego przez niemiecką firmę Porsche. Przez 20 lat AwtoWAZ
zbrojeniowy. W praktyce oznacza to, że Renault ma już pośrednio kontrolę nad AwtoWAZ – największym rosyjskim producentem samochodów osobowych. Nie jest to jednak kontrola całkowita, bo Rostech ma dość udziałów, aby blokować decyzje o strategicznym znaczeniu dla producenta Łady. Pod koniec zeszłego roku
Rosyjski koncern motoryzacyjny AvtoWAZ ogłosił, że na produkowanych od lipca samochodach terenowych Niva umieszcza znak firmowy swojej marki Łada. Zastąpił on logo Chevroleta, które widniało na autach Niva od 2001 r. Wtedy właśnie działalność rozpoczęła spółka GM-AvtoVAZ, w której 50 proc. udziałów
Po wygranej Emmanuela Macrona w wyborach prezydenckich we Francji rząd Rosji zadecydował o losach tamtejszych inwestycji Renault. Ta firma, której największym akcjonariuszem jest rząd Francji, ma w Rosji kontrolny pakiet 68 proc. akcji spółki, do której należy koncern AwtoWAZ, największy rosyjski
produkuje auta marki Łada. Czytaj także: Renault odda Rosji Ładę i Moskwicza. Za grosze, ale z prawem powrotu do Rosji W zeszłym roku francuski koncern Renault za symbolicznego rubla sprzedał rządowi Rosji kontrolny pakiet akcji AwtoWAZ-a, co w praktyce oznaczało renacjonalizację tej firmy. Putin
francuskiego koncernu Renault kontrolny pakiet prawie 68 proc. akcji firmy AwtoWAZ, produkującej auta marki Łada. NAMI kupiło akcje Renault za symboliczne 1 euro, ale Francuzi mają opcję odkupienia tych akcji w ciągu sześciu lat. Czytaj także: Motoryzacyjne złoto Rosji. W Moskwie szykują się do
; Potem Renault zaczęło rozmawiać z rządem Rosji o sprzedaży swoich udziałów w fabryce aut w Moskwie, a także o odstąpieniu kontrolnego pakietu akcji AwtoWAZ, największego rosyjskiego koncernu motoryzacyjnego znanego z aut marki Łada. Łada to ciągle najpopularniejsza marka samochodowa w Rosji
. Samochody rosyjskiej marki są wytwarzane w fabrykach AwtoWAZ w Toljatti (nazwa pochodzi od włoskiego komunisty Palmira Togliattiego) i Iżewsku (dawne zakłady Moskwicz i Iż). Udziały w Ładzie mają równocześnie: rosyjski i francuski rząd Właścicielem AwtoWAZ jest Lada Auto Holding, przedsięwzięcie joint
Historia Łady Nivy sięga 1977 roku. Mimo 43 lat na karku nadal potrafi zawstydzić niejedną nowszą konstrukcję. Od lat Niva nie jest dostępna w Polsce, ale jej zakup nigdy nie był niemożliwy - wystarczyło poszperać w odmętach internetu, by znaleźć oficjalne kanały importerskie. Nawet za naszą
prawem powrotu do Rosji W lutym irańska agencja prasowa ISNA poinformowała, że Moskwa uzgodniła import 45 tys. aut irańskiej marki SAIPA. Rosyjski koncern AwtoWAZ, producent Łady, który do niedawna był kontrolowany przez Renault, w rewanżu wysyła silniki konstrukcji Renault do aut produkowanych w Iranie
Koncern Renault poinformował w komunikacie prasowym, że wszystkie niezbędne zgody do przeprowadzenia transakcji zostały uzyskane i jest ona bezwarunkowa. Więcej informacji na temat rynku motoryzacyjnego znajdziesz na stronie Gazeta.pl Pakiet akcji AwtoWAZ liczący prawie 68 proc. udziałów został
licencjobiorcy, rosyjskiemu biznesmenowi Aleksandrowi Goworowi. Rosjanie już znaleźli sposób, by wypełnić miejsce, jakie na lokalnym rynku zostawiła sieć McDonald's. Lokale amerykańskiej sieci ma zastąpić "Uncle Vanya's" , czyli... Wujek Wania. Zamiast renault będą produkowane łady i moskwicze Z kolei
pakiet akcji największego rosyjskiego koncernu motoryzacyjnego AwtoWAZ, produkującego auta marki Łada, a także 100 proc. akcji zakładów w Moskwie, stworzonych na bazie producenta aut marki Moskwicz.
handlowych wyłamał się z bojkotu Rosji, faktycznie ogłoszonego już przez setki przedsiębiorstw z Zachodu. Alians z rosyjską zbrojeniówką W tym tygodniu produkcję kolejnych modeli aut wznowił także największy rosyjski koncern AwtoWAZ, który produkuje auta marki Łada. Koncern AwtoWAZ należy do
kurczą i nie ma widoków na powrót do sytuacji sprzed kilku miesięcy. Nawet „duma rosyjskiej motoryzacji" zaliczyła ogromny spadek sprzedaży. Najpopularniejsze modele Łady: Granta, Vesta i Niva sprzedały się w marcu w liczbie kolejno: 3433, 3167, 2898 sztuk. Dla porównania rok temu wyniki były
(wywodzącej się z producenta aut Moskwicz) oraz w największym rosyjskim koncernie motoryzacyjnym AwtoWAZ, produkującym auta marki Łada. W tym drugim przypadku Renault zapewniło sobie jednak prawo do ponownego zakupu w przyszłości kontrolnego pakietu akcji producenta Łady.
rosyjskie koncerny motoryzacyjne: AwtoWAZ, produkujący auta marki Łada, Moskwicza i koncern Sollers. W przeszłości AwtoWAZ był kontrolowany przez francuski koncern Renault, który był również jedynym właścicielem firmy stworzonej na bazie zakładów Moskwicza. W zeszłym roku Renault sprzedał władzom Rosji
AwtoWAZ, produkującego samochody marki Łada. Umowa umożliwia Renault odkupienie w ciągu sześciu lat akcji producenta Łady od władz Rosji – poinformował francuski koncern, a potwierdziło to rosyjskie ministerstwo przemysłu i handlu. Takiej możliwości nie zapisano w umowie sprzedaży 100
informacji dotyczących globalnej ekspansji marki Łada. Największy rosyjski producent AwtoWAZ (ang. AvtoVAZ) jest pod kontrolą aliansu Renault-Nissan-Mitsubishi od 2014 roku. Od 1977 roku do tej pory w zakładach w Togliati powstaje klasyczna Łada Niva model WAZ-2121. Od 2006 roku jest oferowana pod nazwą Łada
Rosyjski koncern AwtoWAZ, który produkuje auta Łada, ogłosił o rychłym wstrzymaniu eksportu swoich pojazdów do Europy Zachodniej. „Już od roku szykujemy się do wstrzymania dostaw aut do Europy po wprowadzeniu tam nowych wymogów ekologicznych, przewyższających normę Euro 6” &ndash
wznowi produkcję samochodów w Rosji. Ale pod presją opinii publicznej po miesiącu koncern zrewidował te plany i postanowił sprzedać Rosjanom kontrolny pakiet akcji koncernu AwtoWAZ, producenta aut marki Łada, a także wszystkie akcje spółki w Moskwie, utworzonej na bazie producenta aut marki Moskwicz
2022 r. koncern AwtoWAZ, który produkuje auta Łada. Ale za nim królują koncerny z Chin. To grupy Chery, Great Wall Motors (czyli Motoryzacja Wielkiego Muru), Geely, Changan, FAW, GAC, Livan Auto. Większość Europejczyków być może nie słyszała jeszcze o tych koncernach, a tym bardziej o wszystkich
akcji koncernu AwtoWAZ, produkujące samochody marki Łada, a także własną fabrykę aut w Moskwie. Z produkcji samochodów w kooperacji z rosyjskimi firmami wycofały się BMW, Ford, Mazda i Kia. Czytaj także: Rosja nałożyła haracz na wycofujących się inwestorów Jeszcze przed inwazją na Ukrainę z
kwietnia AwtoWAZ wstrzymał produkcję popularnych modeli aut Łada Granta i Łada Kalina, a w ostatniej dekadzie kwietnia nie będzie też montować auta Łada Priora. Pracownicy wysłani na przymusowy przestój dostaną za ten czas wynagrodzenie zmniejszone o jedną trzecią. Na początku
firmach motoryzacyjnych - blisko 50 proc. w AwtoWAZ (producent Łady) oraz 6,8 proc. w Volvo AB.
to, co do tej pory sprowadzała. Jak? Można np. pójść drogą fabryki samochodów AwtoWAZ, która usiłuje uruchomić produkcję nowej Łady Granta (zwanej już „ładą suicydalną"), pozbawionej poduszek bezpieczeństwa, systemu ABS, normalnych pasów, katalizatora itd., itp. Inną ścieżkę ku &bdquo
produkującym samochody marki Łada. Nie wytwarzały one aut niemal od początku wojny Rosji przeciw Ukrainie. Teraz władze Rosji mają kłopoty ze wznowieniem produkcji ład, nie wiadomo też, kiedy wznowi pracę zakład w Moskwie, przemianowany na fabrykę moskwiczów. Zachodnie koncerny także nie spieszą się ze
transakcji w lipcu tego roku z aut Niva usunięto logo amerykańskiej marki Chevrolet, zastępując je znakiem firmowy Łada - marki aut koncernu AwtoWAZ. A kilka dni temu rosyjskie przedstawicielstwo Hyundai poinformowało, że ten koreański koncern odkupił od GM fabrykę aut w Szuszarach. Hyundai nie ujawnił
budowlanych Obi. A także francuski producent samochodów Renault, który w maju po prostu podarował swój większościowy pakiet udziałów w produkującej łady spółce AwtoWAZ rosyjskiemu instytutowi badawczemu motoryzacji NAMI (Naucznyj Awtomotornyj Institut), a kompletny zakład w Moskwie – jej władzom
297,7 tys. tych aut. Ale było to o 44 proc. mniej niż przed rokiem i produkujący Łady koncern AwtoWAZ balansuje na krawędzi bankructwa. Latem AwtoWAZ dostał z państwowej kasy 800 mln dol., za które natychmiast spłacił stare długi. Ale to nie starczyło i obecnie premier Rosji Władimir Putin chce
Rosyjski koncern motoryzacyjny AwtoWAZ ogłosił, że, ze względu na mały popyt zawiesza produkcję Łady 2107 będącej, w prostej linii, potomkiem modelu 2101. Produkcję tego ostatniego modelu rozpoczęto w 1980 r. na podstawie umowy licencyjnej z włoskim Fiatem podpisanej w 1966 r
symbolicznego rubla sprzedał merostwu Moskwy 100 proc. akcji tamtejszej fabryki, powstałej na bazie zakładów Moskwicza. I za równie symboliczną zapłatę Renault sprzedało rządowi Rosji kontrolny pakiet akcji koncernu AwtoWAZ, produkującego samochody marki Łada. W tym przypadku Renault zastrzegło sobie jednak
pokonania mają około 1 km. Niedawno, jak pisze "Komsomolska Prawda" milicji udało się zatrzymać grupę podziemnych flisaków, którzy na łódkach wywozili części do ład warte 1,2 mln rubli (około 110 tys. zł). Czy i kiedy w Togliatti, gdzie
Łada i Żiguli. Rosoboroneksport będzie eksportował łady, a także importował urządzenia i technologie do produkcji aut. AwtoWAZ wyeksportował w 2005 r. 96,5 tys. samochodów o wartości około 0,5 mld dol. Według dziennika "Kommiersant" za pośrednictwo centrala może dostać marżę do 5 proc
. Taka Uljanowska Fabryka Samochodów (z niej pochodzi m.in. uterenowiony SUV UAZ Patriot) zameldowała o wyprodukowaniu 35 tys. aut. Ale sprzedała wszystkiego 9 tys. AwtoWAZ w Togliatti na wszystkich kanałach telewizyjnych roztrąbił dobrą nowinę, że mimo sankcji udało mu się wznowić produkcję łady largus
. Radą dyrektorów AwtoWAZ będzie kierować Władimir Artjakow, dotychczas zastępca Jesipowskiego. Do rady dyrektorów producenta Łady trafili też Borys Aljoszyn, szef państwowej Agencji Przemysłu (Rosprom), i reprezentanci Wniesztorgbank, który specjalizuje się w międzynarodowych transakcjach handlowych
Premier Rosji Władimir Putin skorzystał z tej okazji, by wesprzeć narodowy przemysł. Dał się sfotografować i sfilmować podczas próbnej jazdy Ładą Kaliną. Jest to pięciodrzwiowy hatchback produkowany od 2005 roku w zakładach samochodowych AwtoWAZ w
największym rosyjskim koncernem motoryzacyjnym AwtoWAZ produkującym auta marki Łada, a także zawiązało sojusz z niemieckim Daimlerem. Czytaj także: Infiniti wyjeżdża z Europy Zachodniej. Nieudany mariaż Nissana z Mercedesem Ten wzlot zakończył się, gdy Ghosn trafił do aresztu w Tokio oskarżony o
temu Moskwa chciała zainwestować 1,5-2 mld dol. w utworzenie wspólnej firmy z Fiatem. Sojusz z AwtoWAZ zapewni Włochom wielkie wpływy w Rosji. Producenta Ład od dwóch lat kontroluje Rosoboronexport, monopolista w eksporcie rosyjskiej broni. Siergiej Czemezow, który kierują tą
rodzimego przemysłu motoryzacyjnego. Protekcjonizm nie gwarantuje jednak sukcesu. W zeszłym roku największy rosyjski koncern motoryzacyjny AwtoWAZ sprzedał na rodzimym rynku 387,3 tys. samochodów marki Łada, o 15 proc. mniej niż w 2013 r. Z tego wynika, że spadek sprzedaży aut Łady był o połowę większy niż
głośno, ale hasła Macrona też wynikają w dużej części z bliskich więzi gospodarczych z Moskwą (przykładem są inwestycje francuskiego Totala w produkcję i eksport skroplonego gazu LNG z Rosji czy Renault w rosyjski AwtoWAZ, producenta Łady). Oczywiście ważne są też ambicje francuskiego prezydenta, który
władzy przez Władimira Putina Borys Bieriezowski popadł w niełaskę, udał się na dobrowolną emigrację do Wielkiej Brytanii i szybko stał się jednym z najgłośniejszych krytyków Putina. Na własnej skórze odczuł to Głuszkow, który kierował finansami produkującego auta Łada koncernu motoryzacyjnego
aut z FSO, które zabierają dziś w Rosji rynek samochodom AwtoWAZ. Jaka będzie nowa Łada? Jeszcze nie wiadomo. Kanadyjska Magna to jeden z największych producentów części samochodowych świata. Firma, którą założył austriackiego pochodzenia przedsiębiorca Franz Stronach, jest
po sprzedaży za symbolicznego rubla rządowi Rosji kontrolnego pakietu 68 proc. akcji koncernu AwtoWAZ, produkującego auta marki Łada, a merostwu Moskwy 100 proc. akcji zakładu powstałego na bazie fabryki aut marki Moskwicz. Czytaj także: Rosjan zmotoryzują teraz Chińczycy Renault
zwierzchnik Rosoborneksport Siergiej Czemezow. Francuski i rosyjski koncern obejmą po połowie udziałów w nowej firmie, która będzie miała kontrolny pakiet 50 proc. akcji firmy AwtoWAZ. Pośrednio Renault będzie więc miało jedną czwartą akcji producenta Łady. Według nieoficjalnych informacji zapłaci za to 1,36
utrudniło prowadzenie handlu z Rosją, ale także doprowadziło do gwałtownego osłabienia rubla. I koncerny motoryzacyjne głowią się nad nowymi cennikami. Według rosyjskich mediów od początku marca rosyjski koncern AwtoWAZ, producent aut marki Łada, podnosi ceny swoich pojazdów średnio o 10 proc. A już w
Koncern Renault i jego japońska spółka Nissan przejęły kontrolę nad największym rosyjskim koncernem motoryzacyjnym AwtoWAZ produkującym auta marki Łada. Transakcję sfinalizowano 18 czerwca, ale dopiero teraz Renault ujawniło to rosyjskiej agencji prasowej Interfax
. Moskwa od lat bezskutecznie domaga się od Londynu jego ekstradycji. Prokuratorzy i sędziowie zaocznie nękają Bierezowskiego, jak mogą. Został już dwukrotnie skazany - najpierw na sześć lat za wyprowadzenie 215 mln rubli z kasy Aerofłotu, a potem na 13 lat za ukradzione łady AwtoWAZ
największego rosyjskiego koncernu motoryzacyjnego AwtoWAZ, produkującego auta marki Łada. Obie te firmy już od końca lutego nie produkowały samochodów. Mer Moskwy szumnie zapowiedział, że fabryka przejęta od Renault wznowi produkcję pojazdów popularnej w sowieckich czasach marki Moskwicz. Potem dziennik
zapowiada, że robotnicy dostaną tylko połowę pensji, czyli średnio 6 tys. rubli (600 zł) miesięcznie, i że jesienią zwolni ok. 22-25 proc. załogi. Redukcje są niezbędne, bo AwtoWaz, który w 2008 r. wyprodukował 802 tys. aut - przede wszystkim przestarzałych ład - w tym roku
też setki milionów dolarów, które rząd Władimira Putina wpompował w kasę koncernów. W ciągu miesiąca rozeszło się 700 mln dol. nieoprocentowanej i bezterminowej państwowej pożyczki, którą w połowie roku dostał AwtoWAZ. Niewiele to dało, bo według nieoficjalnych doniesień producent ład planuje zwolnić
koncern AwtoWAZ, producenta aut marki Łada. Być może właśnie kwestie gospodarcze zdominowały rozmowy Macrona i Putina, które trwały aż 2,5 godziny i potem kontynuowane były podczas wspólnej kolacji delegacji Rosji i Francji. Ale szczegóły tych rozmów pozostają tajemnicą, a dziennikarze nie mieli już
produkującego Łady koncernu AwtoWAZ, którego strategicznym partnerem jest Renault. Robotnicy niemieckich fabryk Opla porzucali wczoraj pracę, by demonstrować przeciw utrzymaniu firmy przez GM.
największym rosyjskim koncernem AwtoWAZ, który produkuje łady. W 2008 r. Renault za miliard dolarów kupiło jedną czwartą akcji AwtoWAZ-a dopiero co zrenacjonalizowanego przez Putina. Dziś Francuzi mają już kontrolę nad rosyjskim koncernem. Na początku tej dekady Ghosn doprowadził też do sojuszu Renault z
podaje niezależna redakcja „Nowaja Gazieta Europa", Renault, dla którego Rosja jest drugim po Francji najważniejszym rynkiem (sprzedaż pół miliona aut w zeszłym roku), pozbyło się za jednego rubla fabryki w Moskwie i swoich 68 proc. udziałów w firmie AwtoWAZ produkującej samochody Łada. Firma
). O dwóch takich, co ukradli 2 tysiące ład Pomysł z podziemnymi pontonami jest niezły, ale samochodowy gigant widział nie takie rzeczy i złodziei ze znacznie większą fantazją. Bo kto nie okradał AwtoWAZ-u. Mistrzem w tej dyscyplinie na zawsze
Zarubieżnieft. Prasa w Moskwie najwięcej uwagi poświęciła porozumieniu z Renault o ratowaniu produkującego łady koncernu AwtoWAZ. Francuski koncern przekaże rosyjskiej firmie licencje na produkcję aut i maszyny za 240 mln euro, a 60 mln euro dorzuci Rosjanom zależny od Renault
Rosjan, więc francuski koncern zajmuje dopiero siódme miejsce na liście najlepszych sprzedawców aut na Wschodzie. Po sfinalizowaniu transakcji z AwtoWAZ Renault będzie mogło doliczyć do swoich statystyk sprzedaż ład i dzięki takiej statystycznej katapulcie zostanie liderem na rynku
. Inwestycje w Kaliningradzie omawiano po ceremonii uruchomienia przez Putina produkcji "francuskiej" Łady. To pierwsze dziecko sojuszu Renault/Nissana z rosyjskim koncernem AwtoWAZ. Z wybudowanej kosztem 400 mln euro taśmy montażowej w zakładach AwtoWAZ będzie zjeżdżać rocznie 350 tys. aut marek
rozpadzie ZSRR Głuszkow kierował finansami koncernu motoryzacyjnego AwtoWAZ, producenta auta Łada, który był kontrolowany przez Bieriezowskiego. A w 1996 r. Głuszkow został także dyrektorem finansowym Aerofłotu, który również znajdował się wtedy w strefie wpływów Bieriezowskiego. Wtedy właśnie według
mniej niż w 2008 r. - zapowiedział wczoraj minister przemysłu Rosji Wiktor Christienko. W szczególnie kiepskiej sytuacji znalazł się AwtoWAZ, największy rosyjski koncern motoryzacyjny znany z produkcji Łady. Na początku roku AwtoWAZ na wiele tygodni wstrzymał produkcję aut, bo najpierw nie było na nie
produkującego łady koncernu AwtoWAZ. Dodatkowe pieniądze na wsparcie bolidów Renault Putin obiecał dokładnie wtedy, gdy do Paryża przyleciał prezydent Rosji Dmitrij Miedwiediew. Prezydent Francji Nicolas Sarkozy przyjął gościa z Rosji z królewskim przepychem. Przed wejściem do Pałacu Elizejskiego na
czerwoną legitymację po wprowadzeniu w Polsce stanu wojennego. Pelata jest wielbicielem judo i to sprzyjało mu w kontaktach z premierem Rosji Władimirem Putinem, który też jest wielkim fanem judo. Gdy trzy lata temu Renault kupiło 25 proc. akcji produkującego łady koncernu AwtoWAZ, do rady dyrektorów
Ghosna koncern Renault zawiązał też związki kapitałowe i kooperacyjne z niemieckim Daimlerem oraz przejął pośrednio kontrolę nad rosyjskim koncernem AwtoWAZ, który produkuje auta marki Łada. Carlos Ghosn jest jednym z nielicznych cudzoziemców zajmujących najwyższe stanowiska we władzach wielkich
wywiadu KGB w Niemczech Wschodnich, a według rosyjskiej prasy obecnie Czemezow jest generał Służby Wywiadu Rosji. Kierowany przez Czemezowa koncern jest głównym udziałowcem produkującej Łady firmy AwtoWAZ, w której 25 proc. udziałów ma francuskie Renault. W zeszłym tygodniu
koncern motoryzacyjny AwtoWAZ, producent aut Łada, zacznie zwolnienia menedżerów i specjalistów, które mają objąć do 2,2 tys. ludzi. Od poniedziałku na dwa tygodnie montaż samochodów wstrzymała fabryka Volkswagena w Kałudze, nie wykluczając zwolnień pracowników. O Władimirze
DaimlerChrysler sprzedaje zaś Rosjanom. Licencję na dotychczasową wersję auta chrysler stratus wraz z liniami do montażu tych aut sprzedał już rosyjskiemu koncernowi GAZ. Być może w przyszłości podobną umowę DaimlerChrysler podpisze z produkującym łady koncernem AwtoWAZ.
Toyotą mogłoby się spierać Renault. Francuski koncern jest głównym akcjonariuszem japońskiego Nissana i na podstawie umowy z Rosjanami do swoich wyników Renault może też doliczać auta koncernu AwtoWAZ, producenta Łady. W 2011 r. sojusz Renault/Nissan/AwtoWAZ sprzedał 8,03 mln aut, więcej niż Toyota
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
![Rosyjscy żołnierze uciekali starą ładą, która się zepsuła. Wtedy wypatrzył ich ukraiński dron [WIDEO]](https://bi.im-g.pl/im/7f/94/1c/z29969535K,Zepsuta-lada-rosyjskich-zolnierzy-plonie-po-ataku-.jpg)
![Czy producenci samochodów wycofają się z Rosji? Największy problem ma Renault [LISTA]](https://bi.im-g.pl/im/8b/dd/1a/z28171403K,Rosyjskie-modele-Renault.jpg)
