pżm

Bahamas Leaks. Polskie statki pod rajską banderą

Nie ma polskiej floty handlowej. Tak przynajmniej wynika z bander Bahamów, Liberii, Malty czy Cypru znajdujących się na burtach naszych statków. Dokumenty pozyskane przez "Wyborczą" dzięki międzynarodowemu dziennikarskiemu śledztwu Bahamas Leaks są dobrym pretekstem, żeby napisać, dlaczego statki nie pływają pod polską banderą

MSP tworzy Polską Grupę Promową przy udziale PIR

Warszawa, 10.06.2015 (ISBnews) - Polska Żegluga Bałtycka (PŻB), Polska Żegluga Morska (PŻM) - właściciel marki Unity Line oraz Polskie Inwestycje Rozwojowe (PIR) podpisały list intencyjny w sprawie powołania Polskiej Grupy Promowej (PGP), poinformowało Ministerstwo Skarbu Państwa (MSP

Praca pod tanią banderą

Praca pod tanią banderą

. niemieckich statków tylko 283 pływały pod krajową banderą. Podobnie jest w Polsce. Przykładowo Polska Żegluga Morska (PŻM) całą swoją flotę (59 statków) ma zarejestrowaną w kilku krajach, m.in. na Bahamach i w Liberii. Powodem jest niższy podatek dochodowy i ZUS, czyli koszty pracownicze, które muszą ponosić

Przegląd prasy

energetycznego w Elektrowni Turów zaawansowana w 89% --Torpol rekomenduje wypłatę 0,25 zł dywidendy na akcję za z zysku za 2018 r. --PŻM złożyła wniosek do UOKiK ws. przejęcia Funduszu Rozwoju Spółek --Polenergia przedłużyła umowy z Siemens Gamesa na serwis farm wiatrowych --EBOR podniósł prognozę

Przegląd prasy

minimalnych koszt samych podwyżek dla najmniej zarabiających to ponad 230 mln zł rocznie; kolejne 400 mln zł to np. podwyższenie płac pozostałym pracownikom wg gazety Puls Biznesu --Polska Żegluga Morska (PŻM) chce kupić w Korei nowe statki do transportu LNG --Prezes Famuru: W kolejnych kwartałach

Bahamas Leaks. Kolejny - po Panama Papers - wyciek z podatkowego raju

Bahamas Leaks. Kolejny - po Panama Papers - wyciek z podatkowego raju

grudnia 1998 r. zasiadał on we władzach zarejestrowanej na Bahamach spółki Polsteam Shipping Company Ltd. Polsteam to międzynarodowa nazwa państwowego armatora Polskiej Żeglugi Morskiej (PŻM), którego Brzezicki był dyrektorem naczelnym w latach 1998-2005. Jak wspominają pracownicy PŻM, to właśnie

Trzeci wielki armator ze Szczecina. Jak kupić siedem statków za własne pieniądze?

Trzeci wielki armator ze Szczecina. Jak kupić siedem statków za własne pieniądze?

Polskiej Żegludze Morskiej [dokładnie w spółce Polsteam Oceantramp wchodzącej w skład grupy PŻM - red]. To była kuźnia talentów. Nie mogę nie wspomnieć bardzo ważnej dla nas osoby dyrektora spółki Jana Chabowskiego. To on przekazał nam ogromną wiedzę i umiejętności w prowadzeniu kontraktów przewozowych

Prezes Gryfii: Ratujemy zakład, nie likwidujemy

Prezes Gryfii: Ratujemy zakład, nie likwidujemy

właścicielowi zależy na kontynuacji działalności. Z PŻM-em prowadzone są rozmowy, by jednostki tego armatora obsługiwała właśnie szczecińska remontówka. Michalak zapewnia: - Naszym celem jest stworzenie ze Stoczni Remontowej Gryfia silnego ośrodka budowy i remontów statków. Z danych zarządu firmy wynika, że

Przegląd informacji ze spółek

(PŻB), Polska Żegluga Morska (PŻM) - właściciel marki Unity Line oraz Polskie Inwestycje Rozwojowe (PIR) podpisały list intencyjny w sprawie powołania Polskiej Grupy Promowej (PGP), poinformowało Ministerstwo Skarbu Państwa (MSP). Grupa Best zawarła umowę nabycia portfela wierzytelności bankowych od

Polski marynarz: bandera wysp Bahama, a ubezpieczenie w KRUS

Polski marynarz: bandera wysp Bahama, a ubezpieczenie w KRUS

rozwiązaniem dla marynarzy. - Na przykład w PŻM wszyscy dostają do pensji dodatki na indywidualne opłacanie składek na ubezpieczenia społeczne i dział kadr armatora skrupulatnie pilnuje, czy każdy załogant ma takie ubezpieczenie. Jednak stworzenie jednolitego systemu regulującego te sprawy w polskim rejestrze