fabryka fso

sprawdź też:

Jakub Chełmiński

Jarmark Europa powraca! Bazar powstanie na Pradze

Był Jarmark Europa, będzie Eurojarmark - pod taką nazwą firma Damis chce wybudować na Pradze-Północ największe targowisko w mieście. Wielkie hale targowe mają powstać na terenie dawnej fabryki FSO.

czytaj dalej

FSO, czyli historia pisana modelami samochodów

6 listopada 1951 r. - z linii produkcyjnej żerańskiej FSO zjeżdża pierwsza warszawa. 23 lutego 2011 z taśmy fabryki na Żeraniu zjechały ostatnie chevrolety Aveo. Między nimi - cała historia polskiej motoryzacji. Co po Aveo? Nie wiadomo. Warto jednak powspominać, co w warszawskiej fabryce wyprodukowano.

GlobalExpo rozpoczęło budowę centrum targowo-wystawienniczego na terenach FSO

"Dz": FSO Żerań wstrzymała produkcję samochodów

Choć produkcję wstrzymywały już fabryki Opla w Gliwicach czy Volkswagena w Poznaniu, przerwy trwały najwyżej kilkanaście dni. Żerańska fabryka wstrzymuje prace na prawie półtora miesiąca. Firma musiała wstrzymać produkcję, bo spada pobyt na chevrolety. Fabryce może nawet grozić bankructwo

Przedpłaty na auta - wieczysta czkawka po PRL. Niedoszli nabywcy "maluchów" i "dużych fiatów" pilnie poszukiwani

niedawno obwieszczeniu minister finansów Teresy Czerwińskiej. Fabryka Fiata (dziś Fiat Chrysler) w Bielsku-Białym zakończyła produkcję modelu Fiat 126 dokładnie 18 lat temu, a obecnie zakład ten zamiast samochodów produkuje silniki. Produkcję aut FSO 1500, które początkowo nosiły oznaczenie Fiat 125p i

Nowy SUV ma pomóc Skodzie zwiększyć produkcję do 1,5 mln pojazdów rocznie. Jak Czesi to zrobili?

. Polska motoryzacja - mniej wzlotów niż upadków Była konkurentka - Fabryka Samochodów Osobowych - w rekordowym 1999 r. zatrudniała 20 tys. osób i produkowała 210 tys. pojazdów. W historii FSO - oprócz Syreny - wszystkie modele były produkowane na licencjach (Warszawa, Polski Fiat 125). I dopiero gdy

Smutne święto byłego motoryzacjnego kolosa: FSO ma 60 lat

ówczesne postulaty pracowników FSO Jan Józef Lipski, znany intelektualista i opozycjonista PRL. Takie splątane losy na wiele firm. Kamień węgielny pod budowę w Wolfsburgu pierwszej i do dziś działającej fabryki Volkswagena - największego teraz w Europie koncernu samochodowego - w maju 1938 r. wmurował

Już oficjalnie: Słowacja wygrała z Polską. To tam powstanie fabryka aut Jaguar Land Rover

r. doszła porażka z Czechami o fabrykę koreańskiego Hyundaia. Na początku tej dekady produkcję aut wstrzymała warszawska FSO, a wkrótce potem Fiat zakończył produkcję w Tychach dotychczasowej wersji miejskiego auta Panda i jego następcę zaczął produkować w zakładach pod Neapolem. Efekt? W 2005 r

Polskie porażki w wyścigu o fabryki samochodów [GALERIA]

naszych elektrowni w Niemczech - mówił Martens. Na zdjęciu: dyrektor fabryki Frank Klein, premier Viktor Orban i Dieter Zetsche, szef Daimlera. Fot. Daimler Fot. Daimler W 2012 r. przyszły mało optymistyczne wieści dla fabryki FSO, która przez wiele miesięcy zabiegała o prawo do produkcji

Polska motoryzacja. Fabryki czy szroty

uzasadnienia. Bo produkcję aut wstrzymało FSO, a Fiat ją ograniczył. Natomiast fabrykę Opla w Gliwicach przedstawiono jako montownię, która np. nie posiada tłoczni blach. To nieprawda. To uzasadnienie deprecjonuje fabryki aut w Polsce i stawia pod znakiem zapytania sens ich istnienia. A o nowe fabryki rząd PiS

Magna osiądzie w Kaliningradzie zamiast w FSO

W tym roku trwały negocjacje o przejęciu żerańskiej Fabryki Samochodów Osobowych przez austriacką spółkę kanadyjskiego koncernu motoryzacyjnego Magna. Kanadyjczyków zainteresowała FSO, bo przymierzali się do produkcji w Polsce samochodu na zlecenie Infiniti - luksusowej marki japońskiego Nissana

"Dziennik Gazeta Prawna": Chińczycy biorą Żerań

Prezes FSO Żerań Janusz Woźniak nie potwierdza, ani nie zaprzecza tych informacji. Przyznaje, że ukraiński właściciel warszawskich zakładów negocjuje sprzedaż akcji z inwestorami. Z informacji "Dziennika Gazety Prawnej" wynika, że z gry wypadł już indyjski Tata, drugi potencjalny inwestor

Autosany Beksińskiego. Tak mogły wyglądać autobusy w czasach PRL-u

Wyświetlany w kinach film "Ostatnia Rodzina" może skłonić część widzów do zainteresowania się twórczością malarską Zdzisława Beksińskiego. Ale artysta ten tworzył nie tylko apokaliptyczne obrazy. Ponad dekadę utrzymywał się, pracując jako projektant w Sanockiej Fabryce Autobusów, firmie

Lewica bierze się za gospodarkę

ograniczeń na kolejne pięć lat. Robotnicy też nie mają powodów do zadowolenia. W zeszłym roku przestała produkować samochody warszawska FSO. W tym roku pracę straciło zaś 1,4 tys. pracowników tyskiej fabryki Fiat Auto Poland, bo koncern z Turynu postanowił w rodzimych zakładach montować nową wersję

25 lat polskiej gospodarki. Co zmieniło się na plus, a z czym sobie nie poradziliśmy

Fiata 126p Bis, którego produkcja zakończyła się w 1991 r. Fabryka Samochodów Osobowych w Warszawie powstała w 1951 r. Zakład produkował takie auta, jak: Warszawa, Syrena 100, Fiat 125p i Polonez. W 1995 r. nastąpiła prywatyzacja FSO. Od tej pory nie powstał żaden seryjny samochód polskiego

Blitzkrieg Škody, czyli żarty się skończyły

, by Škoda zjechała szybciej z górki? Wyłączyć silnik". Nie te czasy. Dziś pękalibyśmy z dumy, gdyby nasze FSO miało w ofercie coś takiego. Polska motoryzacja to historia niespełnionych szans. Czeska - jednej, za to wykorzystanej. Dokładnie ćwierć wieku temu Škodę przejął Volkswagen. Młodsza marka

Fiat rośnie w siłę nawet w kryzysie

- Tegoroczny wynik byłby dużo gorszy, gdyby nie nakręcające popyt premie za złomowanie starych pojazdów przede wszystkim te w Niemczech - zaznacza na łamach "Rz" Rafał Orłowski z AutomotiveSuppliers.pl. Wśród rodzimych fabryk samochodów najlepiej radzi siebie Fiat. Analitycy podwyższyli

Wielka gra o wrocławską fabrykę AGD. Bosch traci cierpliwość

dziesięć lat temu, poprzez spółkę Polska Fabryka Samochodów (PFS), której prezesem była żona Iwańczuka Dorota, a Wiecheć - członkiem rady nadzorczej, próbowali przejąć majątek upadającej, należącej do FSO podopolskiej fabryki Nysa Motor. Skończyło się skandalem: wydzierżawili cały jej majątek, produkcji

Guma Turbo, EB, Romet, Unitra, Frugo... 11 kultowych marek, które wracają do sklepów

, ponieważ kosztować ma ok. 1,5 mln zł. Co w nowym modelu zostało z prawdziwej Warszawy? Przede wszystkim bardzo charakterystyczny grill i przód maski oraz okrągłe światła. Jak wygląda nowa Warszawa? Byliśmy na premierowym pokazie niezwykłego samochodu FSO SA oraz polsko-kanadyjski

Epoka zapomnianych innowacji. Najsłynniejsze produkty PRL-u

Najsłynniejszy produkt Fabryki Maszyn Żniwnych w Płocku, który swoją nazwę zawdzięczał charakterystycznej sylwetce. O Bizonie śpiewano żartobliwe piosenki, a jednocześnie w zeszłym wieku była to jedna z najbardziej znanych na świecie polskich marek (eksportowany np. do Azji i Brazylii). Produkowany od 1971 r

Powspominajmy inwestycje z czasów Gierka

warszawskiej FSO i wydatki na Poloneza, auto z nadwoziem spełniającym amerykańskie normy zderzeń, lecz z paliwożernym silnikiem z innej epoki. Po inwestycjach z czasów Gierka jedne, rozbudowane działy FSO mogły produkować części do co najmniej 200 tys. aut rocznie, podczas gdy z taśm montażowych tej fabryki

Wielka motoryzacja ciągnie na Węgry. A co z Polską?

znakiem zapytania stoi przyszłość FSO. Dzięki zapewnionej w 2007 r. produkcji nowej Astry od dna odbija się fabryka Opla w Gliwicach, ale jej potencjał wynosi nieco ponad 200 tys. aut rocznie. W sumie za kilka lat z taśm montażowych zakładów w Tychach i Gliwicach może wyjeżdżać tyle aut co z węgierskich

Spada produkcja samochodów osobowych w Polsce

pojazd. To promowało najbardziej sprzedaż tanich, miejskich samochodów - takich jakie Fiat produkuje w Polsce. Gdy premii zabrakło, na Zachodzie zmalał popyt na fiaty z Polski. Ponadto o jedną czwartą skurczyła się w tym roku produkcja aut w FSO, bo dobiega końca licencja żerańskiej fabryki na produkcję

Korea Południowa ratyfikowała umowę o wolnym handlu z UE

limit wynosił 184 g CO2. Zniesienie w UE ograniczeń na import aut z Korei uderzyło w FSO. Według General Motors umowa o wolnym handlu UE z Koreą była jednym z powodów rezygnacji z dalszej współpracy z żerańską fabryką, która do marca produkowała na rynki UE auta Chevrolet Aveo, wykorzystując wiele

Luksusowy biurowiec powstaje w budynku Bieruta

obronnego. W pakiecie z fabryką FSO gmach kupiło koreańskie Daewoo, a od syndyka koncernu spółka Euro Invest należąca do Jana Kulczyka. Jej prezes Jan Lubomirski-Lanckoroński w czwartek oprowadził dziennikarzy po spowitym rusztowaniami wnętrzu. - Jesteśmy na półmetku prac, jeżeli chodzi o konstrukcję. Nie

Polski hit eksportowy do Chin pilnie poszukiwany

dopiero początek, bo w ostatniej dekadzie PRL do Chin wysłano 11 tys. dużych fiatów oraz 38 tys. polonezów. Chiny były największym rynkiem eksportowym polonezów - FSO wysłało tam w sumie ponad 41 tys. tych aut. W 1998 r. fabryki autobusów Jelcz i Autosan oraz firma Pol-Mot Holding podpisały kontrakt na

Motoryzacja przeciw umowie UE z Koreą

Orzechowski, zastępca dyrektora departamentu polityki handlowej Ministerstwa Gospodarki. Koreańskie firmy zbudowały w Polsce wiele fabryk telewizorów, by działając na terenie UE, omijać europejskie bariery celne. Czy teraz ich zniesienie nie zaszkodzi fabrykom telewizorów w Polsce? - Nie obawiamy się tego

Praga-Północ i Targówek - dzielnice odkrywane przez firmy deweloperskie

kwadratowego mieszkania w domach budowanych przez firmę BBI Development na terenie dawnej fabryki wódek Koneser przy Ząbkowskiej. To tzw. soft-lofty, czyli budynek zaprojektowany tak, by wyglądał jak zaadaptowane budynki produkcyjne. Znajdzie się w nim 76 mieszkań. Inwestor narzucił ceny, których nie

Plany Daewoo komentuje Andrzej Kublik

czeka żerańskie FSO. Bo to, o czym mówią Koreańczycy, to zdławienie możliwości tej fabryki o trzy czwarte. Na dobry start w Polsce Daewoo dostało od naszego rządu gigantyczne wsparcie ze środków publicznych. I nie ma wątpliwości, że sprawą nie tylko dobrych obyczajów jest teraz jakieś wyjaśnienie od

NIK: bulwersujące informacje o realizacji umów inwestycyjnych w branży motoryzacyjnej

Jak spółka Daewoo w Lublinie miała nie zbankrutować, skoro wydała 25 mln funtów na udziały w brytyjskiej firmie LDV, a potem dostała za nie symbolicznego 1 funta? W połowie lat 90. sprywatyzowano praktycznie wszystkie fabryki samochodów w kraju. Najgłośniejsze wtedy były przedsięwzięcia

Jesteśmy otoczeni przez Chińczyków

handlowej w najbliższych latach powstaną w Europie chińskie fabryki, a nawet całe strefy ekonomiczne. 11 godzin lotu z Warszawy, w Szanghaju, gdzie trwa największe Expo w historii, widać, jak Europa próbuje przyciągnąć do siebie chińską mannę. Trwa wielki casting na użytek chińskich inwestorów. "

Ogromne długi PRL: Do dziś państwo oddaje Polakom przedpłaty za auta

025 zł. Były też przedpłaty na inne auta, ale je zrealizowano. Do realizacji pozostała garstka tych przedpłat: 253 na Fiata 126p "malucha", którego produkcję zakończono we wrześniu 2000 r. oraz 20 na FSO 1500 ("dużego fiata"), którego produkcja skończyła się w czerwcu 1991 r

Spłaciliśmy dług Gierka (nowym długiem)

sekretarz PZPR chciał uchodzić za pragmatyka i technokratę. Do swej ekipy dobrał 40-paroletnich inżynierów takich jak Tadeusz Wrzaszczyk - były główny inżynier FSO, potem minister przemysłu maszynowego, przewodniczący Komisji Planowania - czy Aleksander Kopeć. Zespołem ekonomicznych doradców I sekretarza

Nie w Lublinie, to w Szczecinie. Największa rosyjska inwestycja w Polsce

55-letni właściciel konsorcjum Intrall Rus kilka tygodni temu w Warszawie podpisał list intencyjny budowy w Szczecinie lub jego okolicach ośrodka badawczo-rozwojowego i fabryki prototypów samochodów dostawczych i terenowych. To będzie największa rosyjska inwestycja w Polsce, która może dać pracę ok

Ciemne chmury |nad planem ratowania |Daewoo Motor

"ratuj się, kto może". Ograniczona zostanie produkcja w Rumunii, Uzbekistanie, Indiach i na Ukrainie. Polskie spółki Daewoo czekają ciężkie czasy. Według dziennika "The Korea Herald", Lee zapowiedział, że zdolności produkcyjne Daewoo-FSO zostaną ograniczone do 126 tys. aut z 220 tys

Producent autobusów Autosan na drodze do upadłości

- międzymiastowa komunikacja autobusowa była wtedy w gestii PKP. Autobusy PRL-u I to właśnie z produkcją autobusów kojarzyła się działalność sanockich zakładów po II wojnie światowej. Od 1958 r. za bramy zakładu znanego w PRL jako Sanocka Fabryka Autobusów "Autosan" wyjechało ponad 100 tys

więcej