daimlerchrysler

Andrzej Kublik, Dow Jones Newswires

Trwa walka o kontrolę nad Mitsubishi Motors

Trwa walka o kontrolę nad Mitsubishi Motors

Na wieść, że DaimlerChrysler chce zwiększyć swoje udziały w Mitsubishi Motors, także szwedzkie Volvo zamierza zwiększyć swoją pulę udziałów w zaplanowanej spółce z japońskim koncernem. Ma ona produkować ciężarówki

Sądny dzień dla Mitsubishi

W piątek w Tokio Mitsubishi Motors ma ogłosić plany zacieśnienia związków z DaimlerChryslerem i - prawdopodobnie - zmianę na stanowisku prezesa. Japoński koncern boryka się z poważnym kryzysem po ujawnieniu, że przez 23 lata firma zatajała dane o wadliwych autach

Europejskie technologie nie nadążają za Azją

Inwestycje europejskich przedsiębiorstw w badania naukowe popadły w niebezpieczną stagnację - alarmuje Komisja Europejska w swoim najnowszym raporcie. Jeżeli nic się nie zmieni, Unię Europejską wkrótce wyprzedzą nawet Chiny

Polska nie inwestuje w nowoczesne technologie

. swoje pozycje i zdołały utrzymać się w pierwszej dziesiątce. Niemiecki Daimler (w 2006 r. funkcjonujący jeszcze pod nazwą DaimlerChrysler) zajął 5. miejsce, zaraz po Microsofcie - wydał bowiem 5,2 mld euro. Na kolejnych miejscach znalazły się elektrotechniczny gigant Siemens i brytyjski koncern

GM/Fiat: oferta na Daewoo, ale bez zobowiązań

przez Forda jest lepsza niż oferty konsorcjów GM/Fiat i Hyundai/DaimlerChrysler. - Trzeba zacząć wszystko od początku. Chcemy się dowiedzieć, co spowodowało rezygnację Forda - wyjaśniał przedstawciel Fiata, dlaczego włoski koncern i GM chcą najpierw zabadać fabryki i księgi Daewoo, zanim przedstawią

Hyundai samotnie nie będzie się starać o Daewoo

pozostawiła po sobie co najmniej 80 mld dolarów długów - więcej niż wynosi np. całe zagraniczne zadłużenie Polski. W poniedziałek wierzyciele Daewoo Motor postanowili, że zaproponują zakup fabryk tej firmy konsorcjom GM/Fiat oraz Hyundai/ DaimlerChrysler. W czerwcu ich oferty przegrały z ofertą Forda

General Motors nie zrezygnował jeszcze z Daewoo

przejęciu Daewoo, wygrywając z konsorcjami GM-Fiat i DaimlerChrysler-Hyundai. Wcześniej to właśnie GM uchodził za faworyta w przetargu o Daewoo. Przez ponad 15 lat Koreańczycy produkowali bowiem auta w spółce właśnie z GM. Tymczasem w Europie amerykański koncern rozwija spółkę z Fiatem. Umowa w tej

Na furgonetkę trzeba czekać

Na furgonetkę trzeba czekać

ładunkowa jest w stanie pomieścić co najmniej 8 europalet. Mniejsze problemy są z nabyciem furgonetek krótszych i niższych. Katarzyna Strojna z biura prasowego DaimlerChrysler Automotive Polska sp. z o.o. wskazuje, że cały ostatni okres wpisał się w ogólną tendencję wzrostową, jaką w firmie obserwuje się